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日下午，輛編組運(yùn)載噸建筑材料的專列緩緩駛?cè)氩⑼？看蠹t門(mén)貨場(chǎng)，標(biāo)志著由中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司(下稱北京鐵路局)負(fù)責(zé)的公路轉(zhuǎn)鐵路”(下稱公轉(zhuǎn)鐵”)進(jìn)京建材專列正式開(kāi)始運(yùn)行。(6月日 #)首趟公路轉(zhuǎn)鐵路”列車(chē)是由河北唐山開(kāi)往北京的建筑材料專列，不僅有效減少了大型貨車(chē)在京津冀地區(qū)運(yùn)行所造成的空氣污染和交通擁堵，也為鐵路部門(mén)開(kāi)展好貨運(yùn)增量行動(dòng)”提供了綠色動(dòng)力。風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量”，貨運(yùn)增量行動(dòng)”是鐵路部門(mén)著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，系統(tǒng)謀劃推進(jìn)現(xiàn)代物流建設(shè)的體現(xiàn)。鐵路部門(mén)充分認(rèn)知到了貨運(yùn)增量行動(dòng)”是難得的機(jī)遇，放眼未來(lái)，靠公路重載汽車(chē)進(jìn)行貨物運(yùn)輸存在著能耗大、排污大的環(huán)境污染問(wèn)題，而公轉(zhuǎn)鐵”具有推進(jìn)運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性#，發(fā)揮鐵路節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)公轉(zhuǎn)鐵”也受到了地方#市高度重視，地方大力實(shí)施公路治超、港口集疏運(yùn)#、甚至禁止汽車(chē)運(yùn)輸?shù)日?，都為貨運(yùn)增量行動(dòng)”創(chuàng)造了歷史性的機(jī)遇，描繪了未來(lái)的美好藍(lán)圖。俯首甘為孺子牛”，貨運(yùn)增量
行動(dòng)”是鐵路部門(mén)勇?lián)?zé)任的體現(xiàn)。當(dāng)前，我國(guó)貨運(yùn)#以調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)為主，出發(fā)點(diǎn)是促進(jìn)鐵路運(yùn)輸代替污染較大的公路運(yùn)輸，充分發(fā)揮鐵路在污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)中的骨干作用，構(gòu)筑以鐵路為主的多式聯(lián)運(yùn)，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)綠色、可持續(xù)發(fā)展。因此，鐵路以交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”為己任，實(shí)施貨運(yùn)增量行動(dòng)”是履行歷史使命的重要舉措，它不僅僅是為了鐵路貨運(yùn)的增量增收，也充分體現(xiàn)了鐵路作為國(guó)有大型企業(yè)，在助力#可持續(xù)發(fā)展中的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。知者行之始，行者知之成。”知行合一、行勝于言。要打響貨運(yùn)增量行動(dòng)”還需抓緊時(shí)間練內(nèi)功”，提前準(zhǔn)備，積極應(yīng)對(duì)，為貨運(yùn)增量行動(dòng)”打好基礎(chǔ)、創(chuàng)造條件。以此次首趟公路轉(zhuǎn)鐵路”列車(chē)為例，為配合運(yùn)輸工作，鐵路部門(mén)專門(mén)采用了新型集裝化裝備，不僅減少建筑材料運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中的跑冒滴漏以及粉塵污染，還提高了運(yùn)輸裝卸效率，深圳到臨汾物流公司聯(lián)系電話 為企業(yè)降低物流
成本。下一步，鐵路部門(mén)將在貨場(chǎng)建設(shè)、集裝化裝備、新能源車(chē)輛使用等方面加大投入力度，充分利用鐵路專用線路資源，合理布局、就近卸貨，縮短市內(nèi)配送距離。浩渺行無(wú)極，揚(yáng)帆但信風(fēng)。”要打贏貨運(yùn)增量行動(dòng)”攻堅(jiān)戰(zhàn)，還面臨著諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但在新時(shí)代的偉大進(jìn)程中，鐵路部門(mén)定將完成中央交予的任務(wù)，再創(chuàng)貨運(yùn)增量新成績(jī)。(文/婁曉磊)本文轉(zhuǎn)自金羊網(wǎng)，并不代表中國(guó)物通網(wǎng)()觀點(diǎn)，如有#可聯(lián)系刪除。  作者：婁曉磊
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