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據悉，上海口岸沿用近年的集裝箱設備交接單(EquipmentInterchangeReceipt，以下簡稱“EIR”)7月1日開始邁入新的時代——全面實行電子化。這不僅標
志著紙質交接單據成為歷史，也成為上海航運深圳到福州物流貨運,性價比高 中心建設中里程碑式改變。為落實關于上海#貿易試
驗區“大限度實現覆蓋船舶抵離、港口作業、貨物通關等口岸作業各環節的全程無紙化”的#目標，年7月，在上海口岸服務辦公室牽頭組織下，上海國際港務(集團)股份有限公司負責落實EIR電子化公共平臺項目的基礎設計開發及推進工作。深圳到福州物流貨運,性價比高 深圳到福州物流貨運,性價比高 當前該平臺已完成業務標準化、標準接口開發和基礎傳輸平臺搭建，實現所有業務實體信息接入和共享的全流程#作，平臺涉及業務主要有“空箱調運”、“進口提重還空”及“出口提空送重”等。年3月日，項目的運營主體單位上海上港陸上運輸服務有限公司(簡稱上港陸服)聯合美森輪船對EIR平臺進行實測，成功完成了首單EIR電子化作業，該平臺于5月日開始正式大規模上線試用。所謂集裝箱設備交接單，是指進出港區和場站時，用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱的憑證。自上世紀年代初使用以來，EIR在規范集裝箱作業方面發揮了重要作用，但
隨著信息化程度的提高，紙質單證模式已成為提升口岸物流效率和降低成本的阻礙。據介紹，EIR電子化公共平臺上線后，將明顯壓縮口岸
作業時間，對提升上海跨境貿易在全球排名有直接的促進作用。以進口為例，目前“貨物抵港到企業申請提箱”時間為4.5天，可以壓縮半天到1天，另外放箱公司或車隊與集卡司機之間可以7×小時傳遞電子單證，同時對船公司及放箱代理企業而言，每年直接降低單證印制成本和寄送費用4億元#幣以上。上海交通運輸行業協會集裝箱道路運輸分會副會長李電紅認為，集裝箱設備交接單電子化，可彌補上海港先天地域狹窄#，是解決集卡集中進港造成道路擁堵、人車爭路矛盾的#有效措施，還將有利于物流企業降本增效，節能減排。為確保電子化作業的效率，避免EIR信息傳遞滯后等情況出現，上港集團為多家船公司、船代提供了數據接口服務，完成了EIR電子化公共平臺與各相關方系統
之間的對接工作，有效保障了EIR電子數據上傳的及時性。
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