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5月日消息，#郵政局日前分別發布了今年4月快遞發展指數報告以及4月郵政行業運行情況。結合兩份報告不難發現，快遞行業市場正進一步往頭部企業聚攏，中深圳到鄢陵縣貨運價格,價格,需要幾天小型玩家不得不在夾縫中求存。　　報告顯示，年4月中國快遞發展指數為.9，同比提高了.3%。就業務量及收入情況來看，4月全國快遞服務企業業務量完成.5億件，同比增長.8%；業務收入完成.2億元，同比增長.5%。而今年前三月快遞發展指數分別為.4、.7和.8，這表明我國快遞業在走出2月份“馬鞍效應”的低谷運行期后，穩健增長運行態勢?！　蟾骘@示，1-4月快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為.1，較1-3月上升了0.4。通過查閱今年前三個月的郵政行業運行情況不難發現，截止1-3月這三個月間品牌集中度指數CR8分別為、.8和.7，總體而言呈上升勢頭。這一數據變化可以說明，占據
國內快遞市場前八席位的企業，其占有的市場份額
還在持續擴大，側面也說明其他快遞品牌只
能在不足兩成的市場份額中搶食，快遞市場的競爭門檻正被進一步抬高?！　哪壳翱爝f行業的發展趨勢來看，行業內的二線梯隊普遍陷入被動局面，基本上失去了彎道超車的機會。先是天天快遞被蘇寧云商全資收購；后有全峰快遞被青旅物流全資收購，高管另謀出路；近期則有快捷與申通合作半途“被甩”，急求第三方接盤。　　值得注意的是，報告還顯深圳到鄢陵縣貨運價格,價格,需要幾天示，快遞服務質量指數為.9，同比提高.6%，快深圳到鄢陵縣貨運價格,價格,需要幾天遞服務公眾滿意度、小時準時率和有效申訴率均同步改善。這也說明隨著寡頭化格局的逐步形成以及快遞企業實力普遍增強，快遞巨頭們在競爭籌碼上，從以往單純拼低價轉向更加重視服務質量的方向，進而引導整個行業向重視用戶訴求的方向發展。　　目前，除了#郵政部門，不少#市級地方郵政部門也開始定期公布郵政業消費者申訴情況，快遞企業提供的服務愈發公開透明化，消費者相比以往也擁有更大的話語權。這不免形成一把達摩克利斯之劍，倒逼企業加強對直營或加盟網點的管理，以規避損壞企業及品牌形象的地雷。
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