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考慮的應(yīng)該是消費(fèi)者的感知。你做任何事情要想為的是經(jīng)銷商嗎?為的是kpi?我為的是我的消費(fèi)者，要用這個(gè)理念驅(qū)動(dòng)變革。其實(shí)當(dāng)你做了整合以后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多東西都特別順。從后的kpi來看，一盤貨也
做了正確的事情：訂單滿足率從80%多提高到97%。

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拓寬渠道，隨到隨辦;改革運(yùn)輸組織方式：根據(jù)客戶的運(yùn)輸需求編制運(yùn)輸計(jì)劃等。鐵路貨運(yùn)還不斷推出新業(yè)務(wù)，取得了顯著成效。需求在升級(jí)，鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品更豐富，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)貨物快運(yùn)列車獲好評(píng)。點(diǎn)對(duì)點(diǎn)貨物快運(yùn)列車采取每日固定車次、固定編組、固定時(shí)間、固定路線、固定停站的客車化模式開湛江到柳州市回程車價(jià)格行。

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沒有貨源的你還指望解決司機(jī)的痛點(diǎn)?于是又引出貨運(yùn)app自身面臨的第二個(gè)關(guān)鍵痛點(diǎn)：司機(jī)沒黏性。捫心自問，對(duì)于一款即沒有內(nèi)容，用戶又不愛用的軟件，● 第二個(gè)，說到這里，似乎已經(jīng)不用去回答第二個(gè)問題了，痛點(diǎn)不痛，你去解決什么問題呢?但是筆者還是想說說。

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成為助推新一輪東北經(jīng)濟(jì)振興的新引擎。沈陽鐵路局沙嶺站劉旭向記者介紹，沙嶺站是重點(diǎn)圍繞小汽車運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)站，按照客戶需求時(shí)間節(jié)點(diǎn)，加強(qiáng)與貨運(yùn)中心溝通聯(lián)系，落實(shí)取送車作業(yè)流程，確保小汽車正點(diǎn)運(yùn)輸。華晨寶馬就是我們服務(wù)的客戶。記者看到，運(yùn)輸華晨寶馬小汽車的上
下兩層的中鐵特貨列車。

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