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物流園區(qū)向產(chǎn)品生產(chǎn)地、銷售地或消費地集聚發(fā)展。靠近商品市場，以商流帶物流;引進(jìn)加工企業(yè)，以加工促物流;把分散的需求集聚起來，釋放出去，轉(zhuǎn)化為社會化需求;營造環(huán)境，建設(shè)樞紐，把貨物轉(zhuǎn)運需求吸引過來;發(fā)展電子商務(wù)等新的營銷模式，把潛在需求開發(fā)出來。
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各分公司費用可預(yù)付、到付、代收貨款,滿足客戶個性化需求的綜合性物流服務(wù)。
我國規(guī)模以上各類物流園區(qū)總數(shù)已達(dá)家。其中山東、江蘇兩省總數(shù)均超過個，另有5個省市已達(dá)80個以上，有的地市也規(guī)劃了二三十個物流園區(qū)。我們發(fā)現(xiàn)，在一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)、物流需求相對較弱的中小城市確實出現(xiàn)了物流園區(qū)吃不飽，甚至無物可流的現(xiàn)狀。
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戶的后顧之憂。
缺乏互聯(lián)互通，整體網(wǎng)絡(luò)效能受到制約。三是產(chǎn)業(yè)融合不協(xié)調(diào)。物流園區(qū)與制造、商貿(mào)、轉(zhuǎn)運
和消費等物流發(fā)生地缺乏有機(jī)聯(lián)系，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展粘合度不夠;制造和商貿(mào)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)及產(chǎn)業(yè)新區(qū)缺乏配套的物流基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)能力，對實體經(jīng)濟(jì)支撐不足;一些地方對物流的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和先導(dǎo)性認(rèn)識不夠。
無論什么職業(yè)，一個人只要進(jìn)入城市，都離不開社會化的物流服務(wù)。但因物流園區(qū)占地面積大，投資周期長、回報慢，帶來的直接稅收少，還有道路擁堵、環(huán)境污染、噪音擾民等問題，許多地方都不愿意規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)。有的因為用地難用地貴，將物流園區(qū)拒之門外;有的把物流園區(qū)等同于一般的地產(chǎn)項目。
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