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《車聯(lián)網(wǎng)》()指出，美歐日的政策呈現(xiàn)三大特點(diǎn)：一是高度重視汽車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將其視為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在國(guó)家層面開展頂層設(shè)計(jì);二是強(qiáng)制立法對(duì)部分重點(diǎn)領(lǐng)域大力推動(dòng)和強(qiáng)力引領(lǐng);三是政策主要聚焦于汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化，并逐步相互融合，具有高度自動(dòng)化車輛已經(jīng)成為各國(guó)產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)。

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歐盟同樣重視車聯(lián)網(wǎng)的頂層設(shè)計(jì)。年推出的歐盟地平線科研計(jì)劃中，推動(dòng)合作式智能交通、汽車自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，并提出到年，根據(jù)技術(shù)情況決定自動(dòng)駕駛市場(chǎng)應(yīng)用。此外，歐盟在關(guān)鍵領(lǐng)域通過大量資金引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其中，車輛安全救援、自動(dòng)駕駛等是其政策引導(dǎo)的重點(diǎn)方向。

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為后續(xù)工程建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。而即日起至明年初，石家莊至濟(jì)南高速鐵路、九江至景德鎮(zhèn)至衢州鐵路、重慶至貴陽鐵路等重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目將陸續(xù)建成投產(chǎn)。其中，石家莊至濟(jì)南高速鐵路的建成通車，標(biāo)志著我江門到大同市物
流包車公司國(guó)四縱四橫高速鐵路網(wǎng)中的四橫收官，中國(guó)高速鐵路網(wǎng)進(jìn)一步發(fā)達(dá)完善。

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在某些區(qū)域，確實(shí)新能源車是有優(yōu)勢(shì)的。比如深圳，政策支持力度比較強(qiáng)，每個(gè)區(qū)都設(shè)置了新能源示范區(qū)，在示范區(qū)內(nèi)燃油車禁入。但是，目前能像深圳這樣給予這樣強(qiáng)支持政策的地方還是少數(shù)。此外，在新能源汽車充電
網(wǎng)絡(luò)和維護(hù)保養(yǎng)體系建設(shè)方面還不夠完善，這使得客戶在購買使用新能源車輛時(shí)還存在顧忌。

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