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車輛出現(xiàn)故障，就需服務人員來進行維修和故障排除，而記者了解到的
情況是，一方面，因為車輛保有量有限，有些車企服務網(wǎng)點的鋪設(shè)就會因此受限，
另一方面，雖然純電動物流車多在市內(nèi)運營，服務人員到位率能夠及時跟上，可在備件供應上還是不夠理想。有人告訴記者。

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主險有、車損險等，附加險有自然險、劃痕險等。但由于前者售價要比后者高出不少，因此保費價格也相應提高。更重要的是，在市內(nèi)從事中轉(zhuǎn)運輸或點對點配送的純電動物流車，因為行駛速度較低等，出現(xiàn)情況也少，所以高額佛山到延安市物流專車多少錢保費令很多人有點煩。當然，純電動物流車一旦發(fā)生。

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都只會加劇另外兩環(huán)的問題。舉個例子：如果允許快遞員不經(jīng)允許把貨送到代收點或快遞柜，那用戶將再也無法享受送貨上門的服務，終用戶只會轉(zhuǎn)向能提供更好服務的順豐、京東等品牌，其他品牌將走到盡頭。但若只簡單要求快遞員全部送貨上門而不提供更好的方案，也同樣會導致快遞員配送難度成倍增加而成倍流失。

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而占據(jù)了包裹量70%以上的電商客戶對價格極為敏感，所以各網(wǎng)點還不得不拼，而犧牲掉的，則是自己的利潤。快遞網(wǎng)點痛，前文提到，快遞公司的各種kpi考核越來越嚴，---罰款居高不下，每天送的數(shù)
量越來越多，收入?yún)s不見增長。此外，配送過程中天然和用戶存在時間錯配。

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