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尤其是調(diào)度環(huán)節(jié)。城配公司調(diào)度車輛以紙質(zhì)單據(jù)和電話操作為主。這種傳統(tǒng)方式不僅嚴(yán)重依賴調(diào)度人員的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，人力成本高昂，還受限于人腦的能力，難以實(shí)現(xiàn)貨物和車輛的---配置，導(dǎo)致管理混亂、盈利困難，在擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)上存在瓶頸。而這也直接影響了城配企業(yè)的上下游服務(wù)水平的提升。深圳龍崗?fù)羞\(yùn)包車、、零擔(dān)物流、深圳貨車配貨晚上下班的年輕人懶得拐到菜市場(chǎng)，也到他這里采購(gòu)食材。盡管生鮮損耗高，利潤(rùn)也并不豐厚，而且加上這些商品也會(huì)讓店內(nèi)維持衛(wèi)生的難度加大，但生鮮卻是拉人的，而且有力地帶
動(dòng)了店內(nèi)零食、啤酒、酸奶等商品銷售。很多人帶著來買東西，只買菜是不愿意的，總會(huì)另外買點(diǎn)兒零食、小玩具什么的。

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會(huì)議介紹了國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)(以下簡(jiǎn)稱國(guó)家平臺(tái))的建設(shè)歷程及功能、廣西交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)(以下簡(jiǎn)稱廣西平臺(tái))項(xiàng)目背景及概況、廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司物流園區(qū)的基本情況等，現(xiàn)場(chǎng)演示了廣西平臺(tái)及其應(yīng)用案例——行好運(yùn)平臺(tái)。

并對(duì)加強(qiáng)廣西平臺(tái)建設(shè)相關(guān)工作進(jìn)行部署。據(jù)悉，國(guó)家平臺(tái)是由交通運(yùn)輸部主導(dǎo)建設(shè)的公益、基礎(chǔ)、開放、共享的公共物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是以實(shí)現(xiàn)物流信息交
換和共享為核心，以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，以連通物流相關(guān)系統(tǒng)、各類物流信息平臺(tái)、
企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)為目的，面向全社會(huì)的公共物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。深圳龍崗?fù)羞\(yùn)包車、、零擔(dān)物流、深圳貨車配貨無論商業(yè)業(yè)態(tài)如何變化，社區(qū)周邊的小賣部、小超市、便利店一直存在。只是，傳統(tǒng)小賣部也在變：從主打預(yù)包裝商品，到現(xiàn)在以蔬菜和水果等生鮮食品為主，并依托互聯(lián)網(wǎng)增加了線上訂貨、送貨等服務(wù)，這些都是在為已
經(jīng)享受電商、o2o等便利的居民提供更多的便利服務(wù)。

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