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春天的新安江畔，山
花爛漫，綠意盎然。綠水青山間，建設中的杭州至黃山鐵路猶如一條蒼龍，在萬紫千紅中初展姿容。　　全長公里的杭黃鐵路途經(jīng)杭州西湖、淳安千島湖、黃山等7個5#風景區(qū)和多個4#風景區(qū)，沿線各級和#群眾高度關注杭黃鐵路生態(tài)建設。杭黃鐵路有限公司深入踐行生態(tài)發(fā)展理念，從設計伊始就充分考慮杭黃鐵深圳到欽州物流公司多久能到路重要的生態(tài)價值和旅游價值，高起點、高標準，超前謀劃、優(yōu)化方案，堅持全線綠化與沿線青山綠水相融合，通過建設試驗段、樣板段，以點帶面，全線鋪開，高標準打造一條外美內實、賞心悅目的觀景綠色長廊。　　扣好綠化建設“#粒扣子”　　與綠水青山相伴，就必須與綠水青山相稱。杭黃鐵路公司著眼區(qū)域特點，鎖定建生態(tài)高鐵目標，確定“四季常綠、三季有花、喬灌結合、因地制宜、確保安全、注重長效”的建設標準，按結構類型分別制訂綠化方案，對路基路塹邊坡、隧道洞門、車站進行深圳到欽州物流公司多久能到綠化，并對沿線棄土棄砟場進行復墾復綠處理，做到“一站一景”“一處一景”。除此之外，他們突出整體謀劃，不局限于一線一處一景，而是在站房、站場、區(qū)間、路基、隧道洞門等多點進行整體謀劃，充分融合杭黃鐵路沿線地域文化，綜合考慮功能性和藝術性，滿足鐵路旅客的視覺需求，讓杭黃鐵路成為流動的綠色長廊。　　必須扣好綠化建設的“#粒扣子”。項目啟動初期，杭黃鐵路公司超前謀劃，開展全線綠化方案研究，狠抓線下工程與綠化工程同步推進，確保項目開通、綠化成果顯現(xiàn)。他們有板有眼地開展種植試驗，分別選擇長大路
塹邊仰坡、路堤、隧道洞門地段進行種植試驗，根據(jù)試驗結果科學確定苗種和種植作業(yè)流程標準。之后，他們堅持樣板先行，確定杭黃鐵路2標段具有代表性的5處地段作為試點，搶抓種植有利時機，率先建成全線首個綠化試驗段，分別是以金鍋嶺隧道洞門綠化為標準的重點隧道洞門綠化樣板工程
，以唐模至歙縣北區(qū)段內路基、路塹綠化為標準的區(qū)間綠化工程，以黃山北站、歙縣北站站場重點景觀綠化為標準的站場、站區(qū)綠化工程。全線綠化建設隨之推開。　　綠化處處有標必依　　強化專業(yè)管理。該公司硬起手腕督導考核，形成生態(tài)建設長效機制。他們強化專業(yè)管理，從嚴落實深圳到欽州物流公司多久能到“過程管理、技術先行”有關制度，開展定期巡查，指導現(xiàn)場綠化施工，一般地段做到“多勘察、重協(xié)調”，特殊地段做到“先報批，再實施”;開展精細化管理，在每個標段施工前，與施工企業(yè)共同確認綠化植物品種和規(guī)格，量化灌木間距以及栽植密度，確保現(xiàn)場施工有標可依。　　強化考核評比。杭黃鐵路公司于年初制定《綠化競賽檢查評比管理辦法》，從各施工單位綠化組織機構體系運轉、綠化完成進度及質量、綠化區(qū)域創(chuàng)新特色等5個方面，對各施工單位綠化工作進行競賽評比，評比結果納入施工單位信譽評價體系排序
。　　強化綠化檢查督導。該公司每周由專業(yè)工程師督導檢查，每月由公司部門負責人督導檢查，每季由公司主要負責人督導檢查，發(fā)現(xiàn)不合格地段后，施工單位不制定整改措施不走、整改不達標不走，同時開展“回馬#”復驗，確保綠化問題銷號不留尾巴。　　不讓一滴污水流進大自然　　建生態(tài)工程絕不能止于綠化。杭黃鐵路建設中，橋梁基礎施工對水體影響大的潛在污染物是泥漿和鉆渣。因此防止陸上鉆孔樁基泥漿池泥漿滲漏及深水樁基鉆孔過程中泥漿滲漏是一大考驗。在杭黃鐵路進賢溪大橋水上鉆孔樁施工中，他們督促施工單位采用鋼護筒防護，將樁基鋼護筒打入河#面以下2米至3米，在鋼護筒底部外套一層鋼護筒，并在樁基鋼護筒與加埋鋼護筒之間填河砂，有效防止了底部出現(xiàn)泥漿滲漏，實現(xiàn)了護筒施工“零污染”。　　同時，對拌和站生產回收利用不完的污水，他們現(xiàn)場設置了沉淀池、酸堿中和池、澄清池和清水池四級沉淀進行處理，排放前定期檢測，做到不達標不排放。
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