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從事國內(nèi)及國際運輸服務(wù),有著嚴謹?shù)倪\輸組織、完善的經(jīng)營管理,是一家供應(yīng)鏈一體化型物流公司,網(wǎng)絡(luò)遍及全國一、二、三、四線城市。
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行業(yè)整體roe的下行趨勢,亦同樣驗證了我們這一判斷:若行業(yè)已經(jīng)步入存量市場,規(guī)模效應(yīng)使得龍頭企業(yè)要么實現(xiàn)更高的roe,要么維持roe水平并降低價格打擊新進入者。我們依據(jù)杜邦分析對中通的roe進行拆解,結(jié)果表明:對于中通來說,其roe的驅(qū)動因素在于其凈利率水平的不斷提升。
遠低于業(yè)務(wù)量增長41.7%,人均效能大幅提升。由于固定資本存在一定剛性,業(yè)務(wù)量增速更快的企業(yè)往往具備更好的收入
彈性。我們在剔除了需要多長時間申通和圓通的派送支出以統(tǒng)一口徑之后,對比了通達系公司之間的成本結(jié)構(gòu)差異,結(jié)果表明:中通的固定成本占比在通達系居于。
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我們認為,市場份額的擴大應(yīng)是公司追求的首要目標,公司業(yè)務(wù)量的有效增長和卓有成效的成本控制則為公司盈利水平提供長期支持。凈利潤增速復(fù)合增速高于營收增速。18q2,公司的凈利潤為14.9億元,同步提升%;非通用準則凈利率為26%,同比提升1.0pct。
按照計算補交社保的方法計算,中通補交社保對凈利潤的影響同樣#,為0.8%。長期看,我們認為隨著人口紅利的逐漸消失,勞動力成本上漲是必然趨勢,快遞公司將逐漸通過提高自動化技術(shù)、引進無人機等方式降本增效。中通也通過引入自動化分揀設(shè)備,q2分揀中心的平均人數(shù)僅同比增 長 16.7%。
中通增加直接運輸?shù)姆绞?即將貨物從發(fā)貨地運轉(zhuǎn)中心直接運至收貨地運轉(zhuǎn)中心),減少聯(lián)運與中轉(zhuǎn)的次數(shù),減少中轉(zhuǎn)成本。公司投入了大量自動化分揀設(shè)備,相同時間內(nèi)處理相同件量下,每條分揀線只需35-50人,較以鋼結(jié)構(gòu)車間往減少約人,每條分揀線將節(jié)約40%以上的人力成本。
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