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面臨著進小區難，上路難等問題。業內相關人士表示，目前多地包括快遞在內的電動三輪車仍然游走在灰色地帶，上路可能隨時被罰。相中山到惠州市回程車公司關部門應積極出臺末端配送車輛標準，此外在路權管理和通行停靠方面出臺一些管理政策，并鼓勵企業末端創新，解決后一公里配送痛點。
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禁止其繼續或再度從事快遞業;對于停業告知應提前30日向社會公告，而非10日。納入信用評定體系，記者隨機采訪了幾位有過快遞丟件經歷的用戶，有位用戶丟失的快遞價值85元，當聯系上快遞員說明情況后，快遞員當機立斷地給出解決方案：要不我和公司請示下。
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城市社區、商業區、辦公區等小批量、多批次的配送需求增長，隨之而來同城后一公里配送出現多種痛點和管理難點。一些快遞三輪車不合規，疏于管理。在部分快遞末端配送中，由于快遞企業存在大量的加盟管理體制和末端服務的承包經營體制，部分快遞企業對末端配送的電動三輪車疏于管理。
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同比增長30.7%;郵政業消費者申訴總量為70.6萬件，其中丟失短少占18.3%。記者采訪了解到，在經常使用智能快遞柜的用戶中，有的用戶接到智能快遞柜通知，稱快遞已經放入快遞柜中。但在次日拿著取件碼掃碼后，系統卻提示快遞柜發生故障
，無法使用。
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