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京東就通過京東到家殺入了即時物流市場，推出京東眾包
物流。作為到家的延伸產品，提供2小時內快速送達的服務。屆時，京東在外賣、
跑腿等剛進入狀態的時候就迅速反
應了過來，當然也不排除為補充自建物流短板的考量。但后期由于單量少，加之新達達的成立，京東眾包的相關產品全權轉給了達達。
同時，今年4月阿里花了95億美元拿下餓了么，將餓了么蜂鳥大軍收入靡下。7月11日，菜鳥網絡用眾包業務和其他業務資源+2.9億美元現金，戰略入股點我達。馬云爸爸拿出的這兩筆投資都刷新了行業的歷史記錄，給予合作伙伴---的肯定。站在阿里嫡系位置上的同城物流企業越來越多。
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今年2月24日，菜鳥直營的喵遞宅配成立，它由浙江菜鳥供應鏈管理有限公司%控股，而菜鳥從年開始陸續對萬象、昇邦、東駿、芝麻開門和黃馬多家城配企業。同時，喵遞的法人是負責菜鳥全國城市配送物流體系的負責人。喵遞發力即時物流的意圖很明顯。
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當然，菜鳥和零售通的聯動也很頻繁。早前為了推動小店配送已與零售通一起推出了區域倉和城市倉，再次打造前置倉也是物流觸角的進一步延伸。我們看到，阿里新零售分鐘級配送網正在覆蓋全品類，并全面了線下實體店成為發貨地，改造傳統物流大倉模式，幫助商品提前下沉、包裹越庫集貨。
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國家、交通運輸部等相關部門正在起草電動物流車的相關標準。今年8月中物聯裝備委聯合電子商務物流與快遞分會起草《城市配送電動物流車輛應用選型規范》正式立項。左新宇告訴記者，去年年底，中物聯向國家申請起草《城市配送電動物流車輛應用選型規范》，交通運輸部也在委托公路科學研究院起草《營運電動貨車車輛選型技術要求》。
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