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在能源運輸企業創新運輸商業模式下，包括干散貨運輸和原油運輸在內的能源運輸班輪/準班輪模式正在流行。　　對于航運業而言，各類貨種的運輸模式有所不同。集裝箱運輸通常采用班輪運輸，包括干散貨運輸和原油運輸在內的能源運輸一般采用不定期船運輸。與班輪運輸不同，不定期船運輸沒有預先制定的船期表，沒有固定的航線，沒有固定的費率本，停靠港口也不固定。　　但是，在能源企業創新運輸商業模式下，能源運輸班輪/準班輪模式正在流行。　　何為班輪模式　
　與集裝箱運輸所采用的班輪模式略有不同的是，對于能源運輸而言，所謂的班輪模式就是以固定的船舶為貨主固定的航線提供物流服務，從而有效提升貨物和船舶周轉效率。班輪模式的航線一般具備以下特點：貨源充足，保證至少一艘船舶高效來回運營；年運量計劃性強，月輸送量穩定；貨主自有接卸專用碼頭，可以主導靠泊次序；航線固定，裝卸港基本直到直靠。　　能源運輸品種多為大宗貨物，采用班輪模式的意義在于貨主可以主動、充分掌握船期、動態，保障生產的原料供應；貨主得到運力保障，增加客戶黏合度，鎖定長期基礎貨源；如遇船期緊張，可以不收艙或帶少量貨油離港，加快船舶周轉；由于是固定船舶執行來回航次，徹底避免貨量交接#；增加船員對航道、靠離泊#作和碼頭人員的熟悉度，提高現場服務，并可能減少港使費用。　　準班輪模式則是以相對固定的船舶為貨主固定的航線提供物流服務，以提升貨物和船舶周轉效率。相比班輪模式，該模式存在某些#因素。準班輪模式的航線一般具備以下特點：貨源相對充足，運輸計劃分布不均，間斷性地執行幾個連續航線；貨主無自有接卸專用碼頭或自#頭接卸效率較低。準班輪模式航線的意義與班輪模式航線的意義類似，但運營效果不如班輪模式航線。　　散貨班輪模式已有嘗試　　《航運
交易公報》記者查詢發現，能源運輸中的內貿煤炭運輸，已經嘗試準班輪模式運營多年。年月，中煤集團與國投京唐港、華潤電力在深圳到遼陽的物流,直達各#市縣廣州舉行戰略合作洽談會暨準班輪簽約儀式。根據協議，三方約定啟用的準班輪運輸業務是一種“定時船期、固定煤種、定向發運”的運行模式，由于有專用場地、設施和靠泊位置，辦理手續簡捷，固定中轉，利于縮短船舶在港時間，保證運輸的效率和穩定性。　　年春節前夕，秦皇島港調入湖北#電煤準班輪運輸協議舉行簽字儀式。華電湖北西塞山發電公司、山煤煤炭進出口有限公司、華中航運集團有限公司、秦皇島港股份有限公司等4家企業分別代表需煤方、供煤方、航運、港口參加簽字儀式，準班輪運輸模式的開啟是對“海進江”電煤運輸模式的創新。該模式具有以下三大特點：船期穩定，每月3次定時定點定線裝運電煤；煤源充足，年運輸量可達萬噸；運行高效，4家企業組建統一調度平臺，力求無縫對接，減少船舶排隊等待時間和滯期費用。　　年9月，中遠海運散運簽署首條糧食準班輪運輸航線協議，截至目前已經簽署條干散貨準班輪運輸航線協議。中遠海運散運所簽署的準班輪運輸航線協議中以煤炭運輸航線協議為主，以黃驊港為主要裝貨港，貨物多由北方運往南方，服務客戶也主要是需求穩定的貨源來維持運營的企
業。而在中遠海運散運的實踐中，準班輪模式實現高效運作，航次整體效益較同類傳統運輸模式高出%。而中遠海運散運首推的印尼至國內的煤炭外貿準班輪航線在年年初#完成試運行。　　年1月，福建海運集團與神華中海簽署散貨準班輪運輸合作協議。福建海運集團已投入及計劃投入船舶包括各型散貨船8艘，涉及北方至長江港深圳到遼陽的物流,直達各#市縣口、臺山、珠海、泉州等多條航線，預計年運量為萬噸左右。　　原油班輪模式正在推行　　在散貨準班輪模式大張旗鼓之時，中遠海運能源開始在內貿原油運輸中推行準班輪運輸，甚至班輪運輸。 年，中遠海運能源的原油內貿運輸中，共有 9 家客戶實行定船定線的準班輪模式。此外，中遠海運能源通過創新港航貨合作模式，鞏固準班輪模式的有效實行。　　《航運交易公報》記者從中遠海運能源處獲知，以其盤錦北燃石化合作模式為例，年初步嘗試準班輪模式，全年完成航次超過航次，無貨量爭議，完成運量同比增長%。在此基礎上，中遠海運能源分析年該貨源的特點，即
全年中轉量充足，月輸送量穩定；%以上貨源航線固定；貨主擁有自主接卸碼頭，有#靠泊次序控制權；裝卸效率高。　　基于貨源深圳到遼陽的物流,直達各#市縣上述特點，中遠海運能源根據航線運營效益日漸改善的情況，逐步增加運力投入，目前提供5艘固定MR型油輪運力保障，基本形成每天一艘油輪在裝、一艘油輪在卸、一艘油輪重載航行、一艘油輪空載航行，一艘油輪機動在裝港或卸港等泊的良性循環，從準班輪模式進一步向班輪模式完善。　　在盤錦北燃石化合作模式的不斷完善下，中遠海運能源取得了突出的經營成效：貨主充分掌握船期和船舶動態，結合生產需求制定原料調運計劃，減少與航運企業洽談租船、調船等環節，提高了工作效率，得到貨主高度認可；結合班輪運輸定制運價體系吸引客戶簽訂長期包運協議，鎖定長期基礎貨源；年初步嘗試準班輪模式后，其MR型油輪平均TCE比市場高%；年自推行班輪模式以來，該航線平均航次周轉天數從1月的.天逐月降低至5月的6.天，船舶營運效率也逐月提升，全年總運量有望同比增長%。　　基于內貿原
油運輸市場班輪模式的成功推行，中遠海運能源正在利用船隊內外貿兼營優勢，進一步研究內外貿聯動的合作模式，致力于為客戶提供全程能源運輸定#務。　　年月日，中遠海運能源、中石油云南石化、中石油國際事業有限公司三方共同簽署《關于開展原油包運及其他合作的備忘錄》。至此，三方就中緬原油管道項目達成全方位戰略合作，中遠海運能源成為該項目#海上運輸包運合作方。　　年7月日，中遠海運能源所屬“遠秋湖”輪滿載停靠緬甸原油港口馬德島港，成為#艘滿載靠泊該港的VLCC。在中遠海運能源的計劃中，未來將在切實保障#石油進口新通道——中緬原油管道項目順利運行的基礎上，努力將中東/緬甸航線打造成VLCC準班輪運輸的精品航線。
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