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就是大網絡、大平臺、大通道、全鏈條和新模式。即：建設綜合交通大網絡-實現便捷的經濟產業聯系;構建樞紐服務大平臺-實現產業要素與資源的快速集聚;暢通交通物流大通道-強化樞紐基礎保障和集聚輻射能級;打造產業組織全鏈條-構建產業鏈和打造產業集群;探索經濟發展新模式-基于通道、平臺、集群支撐的新樞紐經濟模式。
來構建產業系統，而不是需求已經出現了，我們才去做。這就是這一輪的發展和改革開放初期發展不一樣的地方，改革開放初期主要是以釋放被壓抑的經濟發展
潛能的方式來實現，而這一輪主要是以挖掘新的需求，按需求進行供給的。第四，設施和服務質量高。
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所以園區建設和冷庫的細分化，既可以
節約投資成本，又為物流運作提供了方便。目前我國冷產品的流通環節太多，從田間地頭、海洋池塘到百姓餐桌要經過六七
個環節甚至更多。隨著商業流通體系的逐步精細化，中間環節會減少。農產品加強前期預冷處理對后續流通過程中的質量影響是非常大的。
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很多投資方在向提交申報項目之前匆忙做出一個園區建設方案并報批地。一旦得到土地后，再進行詳細的戰略調研論證和規劃已經來不及了。所以匆忙上馬，邊施工邊改動，造成了大量浪費并且嚴重影響建設質量。隨著土地紅利逐步消失，靠土地增值獲取成功的可能性會越來越小。
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并可以享受長期經營冷庫得到穩定收入，是地產業風險相對較小的區
域。但非行業投資方在投資冷庫時所面臨的風險和遇到的困難也相對較多。2冷鏈物流園區建設多數只關注建筑形式，缺少規劃咨詢。冷鏈物流園區是以物流運作、產品交易、物流加工為主麗水鋼結構廠房的設施，并且冷庫又是包含較多技術的建筑物。
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