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引入合適的外部車源資源，擴大企業運力資源池，實行內、外部車輛資源聯合競價，進一步降低運力采購成本。通過透明化的運力競價直采模式，促進企業直接調度
運力和供應商運力采購成本全面下降，幫助企業實現降本增效。打造增值服務平臺，過去，做甲方總感覺高人一等。

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3. 填了表單，天天接到幾十個上百個陌生電話，4. 交易談完了，還得在手機上點擊完成交易，給司機評價等等
動作。不做，就持續接到問貨的電話，麻煩的很。所以大家看，在這個平臺的上游，貨主端是幾乎沒有需求的。也就是說，幾乎沒有采購陌生運力的需求，因為自己的運力基本夠用了。

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其中定制化服務場景與交付時效尤為關鍵，倉店合一的終端將成為核心。根據艾瑞研究預測，到年，全國網絡零售額中山到百色市整車貨運多少錢規模將達4.1萬億元，在電商競爭日漸白熱化趨勢下，物流配送后一公里已經變得非常重要，而各路資本也將繼續向物流業集聚，這是不可逆轉的趨勢。

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