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逐步補齊短板。在京東物流、通達(dá)系逐漸涌入這一領(lǐng)域
后，順豐會受到直接影響。但未來的格局或許仍然會以順豐為首，而京東也會在個人寄件領(lǐng)域有立足之地。從長遠(yuǎn)來看，個人寄件市場主要會是順豐和京東的競爭
，而他們在很多定位上也比較相似，后的競爭重點就會落在誰能提供更好的服務(wù)和誰能搶先布局下一代技術(shù)上。

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越來越多的快遞公司為了解決快遞后一站的問題，選擇了智能快遞柜這種終端，讓白天忙于上班的收件人，能在下班之后通過智能快遞柜來取走自己的快遞。自從順豐成立順豐家以來，順豐速運所建設(shè)的社區(qū)實體店便成為了為有效便捷的終端模式。雖然相比起社區(qū)實體店。

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對線下配送站的鋪設(shè)和各個物流環(huán)節(jié)之間的聯(lián)通也需要很長時間。無人配送在短期內(nèi)仍無法實現(xiàn)，但因為它是未來的趨勢之一，無疑會是物流企業(yè)的競爭重點。總之，京東物流這次上線個人寄件業(yè)務(wù)，有望開拓高端市場，在c端取得立足之地，但總體上順豐仍然會憑借先發(fā)優(yōu)勢保持既有優(yōu)勢地位。

進軍o2o領(lǐng)域也有助于拓寬服務(wù)領(lǐng)域，由電商物流領(lǐng)域走向更廣泛的電子生活服務(wù)領(lǐng)域。在互聯(lián)網(wǎng)+的時代，任何一家互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司都在搶占傳統(tǒng)線下資源。菜鳥網(wǎng)絡(luò)試水o2o，也是作為全球大網(wǎng)購平臺阿里巴巴在線下全渠道資源拓展資源的一部分。通過人+貨+車三位一體。

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個人件只能在運輸環(huán)節(jié)展開競爭。在當(dāng)前的市場環(huán)境下，首先，京東物流挑戰(zhàn)順豐，高端快件領(lǐng)域仍有機可乘。市場方面，當(dāng)前中高端的個人寄件行業(yè)競爭并不激烈。這一鋼結(jié)構(gòu)造價塊市場基本上被順豐所占據(jù)，其次只有17日才發(fā)布的圓通承諾達(dá)。從市場競爭的角度看，有京東、圓通進來挑戰(zhàn)順豐。

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