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（記者高#通訊員王振興）8月1日，滿(mǎn)載個(gè)英尺集裝箱有色金屬礦石的班列從天津市濱海新區(qū)專(zhuān)用線發(fā)出，駛往#自治區(qū)烏蘭察布市，標(biāo)志著新港至蘇集重去重回班列項(xiàng)目正式啟動(dòng)。這打破了長(zhǎng)期以來(lái)天津港與#間大宗貨源只能依靠汽車(chē)運(yùn)輸?shù)木置??！　?jù)悉，天津港年進(jìn)口有色礦石萬(wàn)噸，其中約萬(wàn)噸發(fā)往深圳到南昌物流價(jià)格報(bào)價(jià),低廉的運(yùn)輸價(jià)格#地區(qū)，鐵路運(yùn)輸約占%。為落實(shí)#調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高鐵路貨運(yùn)比例部署，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司加強(qiáng)與天津港深度對(duì)接合作，積極推進(jìn)跨區(qū)域合作，實(shí)施路港合暑辦公，使班列項(xiàng)目快速落地?！　¤F深圳到南昌物流價(jià)格報(bào)價(jià),低廉的運(yùn)輸價(jià)格路部門(mén)通過(guò)鼓勵(lì)企業(yè)積極參與內(nèi)陸無(wú)水港建設(shè)，深圳到南昌物流價(jià)格報(bào)價(jià),低廉的運(yùn)輸價(jià)格建成了服務(wù)于#察右前旗察哈爾工業(yè)園的蘇集鐵路堆場(chǎng)，將有色礦石堆場(chǎng)前移，形成天津港鐵路運(yùn)輸至蘇集鐵路堆場(chǎng)、再通過(guò)公路短駁至工廠的模式，卸空集裝箱裝運(yùn)煤炭返港?！　?jù)介紹，新港至蘇集雙向班列初期每周開(kāi)行1列，逐漸增至每日1列。天津港有色礦石鐵路運(yùn)輸比例由%上升至%。
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