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中國外貿進口油輪運輸市場周度報告（.7.） 　　　　據美國能源信息署EIA公布數據，美國7月6日當周商用原油庫存減少，創年9月份以來大單周降幅。本周原油價格的下跌壓力主要來自利比亞的供應增加，該國石油公司意外宣布，重開四個關鍵的出口港口。此外，OPEC發布的月報預計，OPEC以外產油國年將提供足夠多的石油產量來滿足需求增長，其增幅將是五年來大。本周原油價格波動下滑，布倫特原油期貨價格周四報.美元/桶，較上周下跌3.8%。全球原油運輸市場大船運價波動下滑，中型船運價穩中有降，小型船運價波動上揚。中國進口VLCC運輸市場運價先揚后抑，總體小幅下跌。7月日，上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數（CTFI）報.點，較上期下跌2.5%。　　超大型油輪（VLCC）：運輸市場先揚后
抑。周初，盡管兩大航線市場成交清淡，但運價延續上周末慣性上升走勢。周二深圳到阿里專線物流,全流程放心托付起，市場活躍度繼續下降，運力逐步堆積，市場量價齊跌，其中中東航線臨近周末有加速下跌趨勢。成交記錄顯示，周三，中東航線7月至日裝期貨盤成交運價為WS ；西非航線8月7至9日裝期貨盤成交運價為WS 。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波萬噸級船運價（CT1）報WS .，較上周四下跌4.2%，CT1的5日平均為WS .，較上周下跌1.6
%，等價期租租金平均1.1萬美元/天；西非馬隆格/杰諾至寧波萬噸級船運價（CT2）報WS .，下跌0.3%，平均為WS .，TCE平均1.4萬美元/天。　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：運輸市場運價綜合水平穩中有降。西非至歐洲市場運價小幅下跌至WS，TCE約0.7萬美元/天。該航線一艘萬噸級船，
西非至德國，7月日貨盤，成交運價為WS。地中海和黑海航線運價維持在WS，TCE約1.0萬美元/天。該航線一艘.5萬噸級船，新羅西斯克至地中海，7月至日貨盤，成交運價為WS。亞洲進口主要來自美灣，一艘萬噸級船，美灣至新加坡，7月日貨盤，成交包干運費為萬美元。　　阿芙拉型油輪（Aframax）：運輸市場亞洲航線運價保持穩定，地中海及歐美航線漲跌互現，綜合水平波動上行。7萬噸級船加勒比海至美灣運價下跌至WS(TCE約0.2萬美元/天)。跨地中海運價上漲至WS水平（TCE約1.6萬美元/天）。北海短程運價上漲至WS(TCE約1.5萬美元/天)。波羅的海短程運價上漲至WS，TCE約1.5萬美元/天。波斯灣至新加坡運價維持在WS，TCE約0.3萬美元/天。東南亞至澳大利亞運價保持在WS，TCE為0.6萬美元/天。　　國際成深圳到阿里專線物流,全流程放心托付品油輪（Product）：本周成品油運輸市場亞洲航線穩中有升，歐美航線小幅下跌，綜合水平波動盤整。印度至日本3.5萬噸級船運價上漲至WS（TCE約0.5萬美元/天）。波斯灣至日本航線5.5萬噸級船運價保持在WS（TCE約0.8萬美元/天）；7.5萬噸級船運價小幅上漲至WS（TCE大約0.8萬美元/天）。美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價小幅下跌至WS水平（TCE依舊在保本線之下）；歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價小幅下跌至WS(T深圳到阿里專線物流,全流程放心托付CE重回保本線附近)。歐美三角航線TCE大約在0.4萬美元/天。　　楊昕宇 徐偉
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