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開始變得困難。錢燒得夠多、夠快，效果卻不盡人意，補(bǔ)貼取消后燒起來的用戶習(xí)慣有回歸原點的跡象，找到有效的盈利模式實現(xiàn)初步盈利更是遙遙無期。就算錢沒燒完，還有棉衣裹身，不清晰的未來卻讓人不寒而栗。關(guān)于資本的寒冬，在techccrunch國際創(chuàng)新峰會上。

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這次京東物流的行動更像是基于原有物流基礎(chǔ)上的自然延伸，是面對廣闊的個人業(yè)務(wù)市場進(jìn)行的順勢而為。但在個人寄件領(lǐng)域，順豐經(jīng)營時間長、市場份額大，京東物流原本只服務(wù)于京東商城，是助力京東電商業(yè)務(wù)崛起的得力干將。為了照顧自營電商業(yè)務(wù)，提升消費(fèi)體驗，京東物流對電商用戶的收費(fèi)一直處于偏低或免郵狀態(tài)。

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這就要求，貨運(yùn)o2o的模式必須落地可行，解決目前發(fā)貨過程中貨主的一系列痛點，形成全鏈條的服務(wù)流程，全面提升貨主的發(fā)貨體驗，為發(fā)貨企業(yè)提供有效價值。中國物通網(wǎng)近期推出的一站式發(fā)貨平臺率先實現(xiàn)了貨運(yùn)o2o的全鏈條服務(wù)。貨主通過物通網(wǎng)一站式發(fā)貨平臺即可完成傳統(tǒng)發(fā)貨的全部流程環(huán)節(jié)。

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消除物流信息不對稱
，提高貨運(yùn)效率，降低物流成本。貨運(yùn)o2o模式是一系列全鏈條服務(wù)，各個環(huán)節(jié)的服務(wù)絲絲相扣，只抓住前端一個環(huán)節(jié)發(fā)力，后續(xù)服務(wù)環(huán)節(jié)跟不上已經(jīng)被證實是不
被用戶認(rèn)可的，這也正是目前多數(shù)貨運(yùn)o2o項目陷入困境的原因。燒錢的根本目的是為了搶占用戶市場。

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燒死競爭對手，是競爭的手段而非o2o擺脫困境、生存下去的核心競爭力，一味的燒錢并不能解決貨運(yùn)o2o遇到的根本問題。在長途貨鋼結(jié)構(gòu)廠生產(chǎn)廠家運(yùn)o2o領(lǐng)域，從之前的燒錢補(bǔ)貼到目前的調(diào)整階段，年下半年以來出現(xiàn)的貨運(yùn)o2o項目，已經(jīng)明顯更加冷靜，物流專線線路信息在盈利模式上面有了更可行的規(guī)劃。

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