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很多車廠除了在車展上看到了樣車之外，真正在市場上很難見到其產(chǎn)品，因此，自主品牌在車聯(lián)網(wǎng)方面更多的是觀望態(tài)度。反倒是汽車后市場的企業(yè)，對車聯(lián)網(wǎng)的興趣更大。雖然汽車開發(fā)的周期要比互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品開發(fā)的周期長得多，導(dǎo)致了車廠的慢節(jié)奏，但隨著工業(yè)4.0
時代的臨近。

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美國廣播界有句名言：車輪子和干電池拯救了廣播，說的是20世紀(jì)六七十年代，當(dāng)美國廣播被電視逼到懸崖邊緣時，車輪子和干電池賦予廣播在移動領(lǐng)域的優(yōu)勢，移動收聽給廣播帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇，才使得廣播繼續(xù)生存下來，并且有了今天三分天下有其一的局面。與其說車輪子拯救了廣播。

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