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.大件快遞業務持續高速增長，規模效應開始逐漸顯現。公司快遞實現收入69.28億元，同比增長69.14%。毛利率5.45%，自年首次毛利率轉正以來進一步提升。以年人員數量為例，年末自有人員為9.4萬，較年下降17.3%。廣州到蘇州整車貨運公司、廣州到蘇州整車物流引發市場對于消費增速或將放緩的擔憂，并進一步引發對于快遞行業需求的擔憂。如果我們以居民的邊際消費傾向作為消費者行為的代理變量，去度量其消費意愿，結果發現：收入與消費之間呈現顯著的正相關關系，且在收入增速放緩期間，網購所具備成本優勢和價格優勢具備更好的消費韌性。

也成為阻擋潛在進入者的進入壁壘，行業天然具備形成寡頭壟斷的競爭格局特性。但寡頭競爭并不一定等于競爭格局穩定。運輸工具的改變和消費者行為的都有可能會使得原有網絡所具備的比較優勢消失，既有的網絡優勢所建立起的競爭壁壘反而可能成為其轉型的阻礙。19世紀下半葉。

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.率先登陸資本市場的優勢。參考快遞行業，從年底家完成借殼上市的圓通速遞登借殼上市以來，國內主要快遞公司先后登陸資本市場。在資本市場的助鋼結構廠家批發價格力之下，快遞行業集中度(cr8)從年年初開始反彈，并且進入年后呈現逐月破新高的態勢。

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