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這一布局，也將在一定程度上分食順豐、圓通等民營企業航空物流蛋糕。近兩年，無論是物流企業還是行業上下游企業，都在扎堆地研發無人技術，
并應用到物流的各個場景中，如蘇寧的無人貨車、京東的無人配送站、順豐的無人機等，這些研發的一大目的就是為了實現降本增效。

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深圳和北京等一線城市之間的包裹配送通常可以在第二天內完成。馬云本月早些時候在全球智能物流峰會上表示，五年前，全球配送平均需要70天……而今天，中國和航空運輸其他主要國家之間的配送可以在10天內完成。兩大電商巨頭阿里巴巴和京東在這股熱潮中起到了巨大的作用。

使服務網絡縱深覆蓋全國。這種野心需要百億級的支持，順豐至少要拿出30多億元。一位接近順豐的人士告訴騰訊《棱鏡》，相對順豐耗資百億元再造一張快運網，投資順心是經濟的，而加盟制，無疑是在快運市場攻城略地的快方式。按照順心兩年通達全國的目標，還需要貨量支持。

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隨著電商的興起，中國快遞業呈現蓬勃的發展對新物流技術的投資旨在進一步縮短配送時間。在杭州國際博覽中心的一片開放空間里，好奇的觀眾拿重慶鋼結構崗亭出他們的智能手機，快速地拍攝眾多展出的機器人中的兩個。在一個區域，一個機器人手臂將箱子放在幾個高大的移動機器人的頂部。

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