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中國資本航運資產portfolio不斷擴大中！ 工銀租賃與Vitol就其旗下艘深圳到東莞專線物流,天天發車、專線
運輸油輪簽署售后回租協議。 近日，有消息稱工銀租賃已經完成了與大宗商品貿易商Vitol集團就其旗下艘油輪的售后回租協議談判。而相關協議也將很快簽署。 雖然目前并未透露涉及艘船舶的具體船名，但可以肯定是所有涉及船舶均為成品油輪。而本次交易后Vitol仍然負深圳到東莞專線物流,天天發車、專線運輸責該批船舶的船舶經營管理。 據了解，Vitol通過旗下的兩家子公司Mansel和Latvian Shipping掌握著艘油輪。今年5月，該公司與渣打銀行共同成立的合資公司，Elandra Tankers還在現代重工訂造了4艘VLCC，計劃于年年末至年年初交付。 招銀租賃為MSC旗下正在韓國建造的4艘超大型集裝箱船提供融資服務 去年，地中海航運在韓國兩家船廠共計訂造了艘TEU的超大型集裝箱船。 而根據新消息，招銀租賃以及日本船東Doun Kisen將為MSC旗下的6艘在三星重工建造的該類型船舶提供融資服務。 據初步信息顯示，招銀租賃將通過Sea Leasing Co.，Ltd，Sea Leasing Co.，Ltd，Sea Leasing Co.，Ltd以及Sea Leasing Co.，Ltd.等四家香港注冊公司為目前還未命名但標記為Samsung， Samsung，Samsung以及Samsung的四艘船舶提供融資服務。 其余兩艘被標記為Samsung 和Samsung的新船訂單將由日本船東Doun Kisen在巴拿馬注冊的公司Mi-Das Line SA，提供融資服務。 國銀租賃與奧登多夫就旗下艘干散貨船舶簽訂售后回租協議 德國干散貨航運巨頭奧登多夫Oldendorff與國銀租賃就艘Ultramax干散貨船舶達成售后回租協議。國銀租賃將向就該批船舶向奧登多夫支付3.1億美金，后奧登多夫將以再未來兩年里通過回租的方式實際運營船舶。 據初步消息顯示，本次交易涉及的艘船舶分
別為 Julia Oldendorff， Johann Oldendorff，Jobst Oldendorff，Iris
Oldendorff，Ilsabe Oldendorff，Ingmar Oldendorff，Indra Oldendorff，Imme Oldendorff，Ingrid Oldendorff，Irene Oldendorff，Isa Oldendorff，Pernille Oldendorff，以及Paul Oldendorff輪。 根據#信息顯示，目前奧登多夫運營著艘各類型干散貨船舶。經過近兩年的聰明抄底，目前該公司只有船舶數量達到了艘（包括轉運船舶，拖輪等）！ 從年至今，該船東通過低價購買二手船以及訂造新船（晚年交付）等方深圳到東莞專線物流,天天發車、專線運輸式納入了艘船舶。當然，這其中還#了艘老舊船舶，并且還低買高賣#這期間并購的9艘老舊船舶。亦即，在這期間，該船東在船舶交易市場上總共完成了次交易。通過這一系列的#作，該船東不但有效的完成了船隊更新，還進一步擴大了只有船隊規模。 一位航運金融圈人士透露，因為自身發展穩健，財務實力雄厚，其實奧登多夫很少“借錢”。而本次同國銀租賃的合作，該船東獲得了3億多美金資金
。 手握重金的奧登多夫接下來將會有怎樣的大動作？？？我們拭目以待。 SCORPIO TANKERS與多家中國融資機構達成售后回租協議 去年5月，該公司SCORPIO TANKERS宣布從N#ig8 Product Tankers手上購入其下艘成品油船，總價約為億美金，成為全球大上市成品油船航運公司。 然而，今年以來油輪市場難言景氣。為了進一步改善公司的流動性，從今年4月以來，該船東通過多次與融資機構簽訂售后回租協議對旗下多達艘油輪進行了再融資。 而目前掌握的情況來看，近段時間與SCORPIO TANKERS合作的大部分金融機構都來自于中國。 在近的一次，上月末，Scorpio Tankers表示其已經與一家國際航運金融機構達成售后回租協議，就該公司旗下的四艘油輪，，-dwt的STI Battersea和STI Wembley以及，-dwt的STI Texas City和STI Meraux進行再融資，期租8年，到期后需強制回購。但本次交易中的另一方并未有被透露出來。 而在上月中旬，該公司同樣與另外一
家航運融資機構就旗下7艘船，分別為STI San Antonio，STI Benicia，STI St. Charles，STI Yorkville，STI Mayfair，STI Duchessa，STI Alexis，達成售后回租協議，Scorpio將該批船舶售出后再光船租進，并在第三年后享有開始回購的權利，且必須在合同期完成后強制回購。 而可以確定的更早之前，從今年5月日開始，Scorpio Tankers先后和中航租賃#IC（5艘），隨后于5月日與華融航運金融租賃（6艘），和6月6日與招銀租賃（6艘）分別簽署了售后回租協議。 更早之前年9月該船東與交銀租賃也就5艘成品油輪簽署了售后回租協議。 該公司#執行官Robert Bugbee表示，流動性對于我們來說非常重要，我們還將采取其他手段來進一步提高公司的流動性。 近幾年來，受多種因素影響來自歐洲的歐洲銀行逐漸退出航運業。而傳統船東需要增強流動性，以及大宗商品貿易商為了做輕資產負債表的剛性需要的存在，在這樣的情況下來自中國的金融機構，大多都是國有銀行（如民生銀行、交通銀行和#銀行）的子公司，迅速填補了歐洲商業銀行從航運業中撤出的資金缺口。 可以預見的是，中國資本進入航運業的比重還將進一步增加，而型式也將更多樣化。
那么已經是有人給我們物流,那怎么樣才可以讓自己的生活變得更好呢?其實如果我們愿意出一點點錢了,他們覺得自己在大城市里面似乎都是難以入立足的,那么在這樣的情況下面,他們肯定都必須要物流搬來搬去的,
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運輸油輪簽署售后回租協議。 近日，有消息稱工銀租賃已經完成了與大宗商品貿易商Vitol集團就其旗下艘油輪的售后回租協議談判。而相關協議也將很快簽署。 雖然目前并未透露涉及艘船舶的具體船名，但可以肯定是所有涉及船舶均為成品油輪。而本次交易后Vitol仍然負深圳到東莞專線物流,天天發車、專線運輸責該批船舶的船舶經營管理。 據了解，Vitol通過旗下的兩家子公司Mansel和Latvian Shipping掌握著艘油輪。今年5月，該公司與渣打銀行共同成立的合資公司，Elandra Tankers還在現代重工訂造了4艘VLCC，計劃于年年末至年年初交付。 招銀租賃為MSC旗下正在韓國建造的4艘超大型集裝箱船提供融資服務 去年，地中海航運在韓國兩家船廠共計訂造了艘TEU的超大型集裝箱船。 而根據新消息，招銀租賃以及日本船東Doun Kisen將為MSC旗下的6艘在三星重工建造的該類型船舶提供融資服務。 據初步信息顯示，招銀租賃將通過Sea Leasing Co.，Ltd，Sea Leasing Co.，Ltd，Sea Leasing Co.，Ltd以及Sea Leasing Co.，Ltd.等四家香港注冊公司為目前還未命名但標記為Samsung， Samsung，Samsung以及Samsung的四艘船舶提供融資服務。 其余兩艘被標記為Samsung 和Samsung的新船訂單將由日本船東Doun Kisen在巴拿馬注冊的公司Mi-Das Line SA，提供融資服務。 國銀租賃與奧登多夫就旗下艘干散貨船舶簽訂售后回租協議 德國干散貨航運巨頭奧登多夫Oldendorff與國銀租賃就艘Ultramax干散貨船舶達成售后回租協議。國銀租賃將向就該批船舶向奧登多夫支付3.1億美金，后奧登多夫將以再未來兩年里通過回租的方式實際運營船舶。 據初步消息顯示，本次交易涉及的艘船舶分
別為 Julia Oldendorff， Johann Oldendorff，Jobst Oldendorff，Iris
Oldendorff，Ilsabe Oldendorff，Ingmar Oldendorff，Indra Oldendorff，Imme Oldendorff，Ingrid Oldendorff，Irene Oldendorff，Isa Oldendorff，Pernille Oldendorff，以及Paul Oldendorff輪。 根據#信息顯示，目前奧登多夫運營著艘各類型干散貨船舶。經過近兩年的聰明抄底，目前該公司只有船舶數量達到了艘（包括轉運船舶，拖輪等）！ 從年至今，該船東通過低價購買二手船以及訂造新船（晚年交付）等方深圳到東莞專線物流,天天發車、專線運輸式納入了艘船舶。當然，這其中還#了艘老舊船舶，并且還低買高賣#這期間并購的9艘老舊船舶。亦即，在這期間，該船東在船舶交易市場上總共完成了次交易。通過這一系列的#作，該船東不但有效的完成了船隊更新，還進一步擴大了只有船隊規模。 一位航運金融圈人士透露，因為自身發展穩健，財務實力雄厚，其實奧登多夫很少“借錢”。而本次同國銀租賃的合作，該船東獲得了3億多美金資金
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