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現在功能欄已經被取消。順豐布局o2o業務已經一年有余，如果說這次只是同餓了么進行資本層面的合作不大可能，但是，深入到業務層面，順豐到家可能只會是線下的后一公里配送，因為，從順豐深耕o2o一年多的表現來看，及格分數還沒有達到。如去年5月就成立的線下網購服務社區店嘿客。
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從而產生了貨找不到車，車找不到貨的矛盾。不過這個市場痛點看起來也許是移動互聯網能夠解決的問題。第二個是貫穿于運輸環節中的空駛問題，包括車場開往裝載地點的行程，后一個卸載地點返回車場的行程，以及運輸作業中由一個卸載地點到下一個裝載地點的行程。
行業依舊面臨著諸多痛點，o2o領域的升溫給電商物流提供了新的發展方向，同時也提出了新的挑戰。價格戰依舊是電商物流面臨的現狀，尤其是低門檻使得快遞業早已進入到白熱化的競爭狀態，甚至已經進入了五毛時代，即每票快件利潤低于0.5元。由價格戰引發的惡性競爭成為擺在快遞行業面前的一大痛點。
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后一公里難題是電商物流領
域的一
個頑疾。雖然近年來快遞行業開始探索智能快遞柜、菜鳥驛站等模式欲破題后一公里難題，但由于消費習慣、布局不便、缺乏專屬交通工具等因素，后一公里短期內仍是困擾快遞企業的難題。智能快遞柜成為快遞業解決末端派送難題的理想途徑之一。
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9月13，當傳出滴滴出行對餓了么進行戰略投資的消息時，就有
金沙江創投合伙人朱嘯虎向媒體表示，餓了么確實在找人投資?；诖虽摻Y構翻新公司，百家記者也與餓了么進行了求證，餓
了么內部人士表示現在還沒到對外公布的時候。記者發現，微信平臺顯示，9月10日順豐到家公眾號開通完成。
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