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7月日，記者從江蘇#交通運輸廳獲悉，7月日，連鹽鐵路順利通過靜態(tài)驗收，計劃月底開展聯(lián)調聯(lián)試，月份具備開通運營條件。　　連鹽鐵路是江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略的重要基礎設施和橫貫江蘇東部沿海的鐵路大動脈，東臨黃海，西靠江蘇腹地，北起贛榆石橋鎮(zhèn)，南接新長鐵路鹽城北站，途經連云港市贛榆區(qū)、連云港市區(qū)、東海縣、灌云縣、灌南縣和鹽城市響水縣、濱海縣、阜
寧縣、射陽縣、建湖縣、鹽城市區(qū)，是我國沿海鐵路的重要組成部分。項目可行性研究報告于年7月經#發(fā)改深圳到無錫物流貨運運輸公司,24小時貨運委批復，正線全長公里,項目設計時速
公里/小時,
由鐵路總公司和江蘇#合資建設。　　作為沿海大通道的重要組成部分，連鹽鐵路向北經青連(青島—連云港)鐵路連接青島，向南經鹽通(鹽城—南通)鐵路、滬通(上海—南通)鐵路直達上海，成為構成貫通環(huán)渤海、長三角的沿海鐵路大動脈。項目運營后將改寫贛榆區(qū)、響水縣、濱海縣、射陽縣等蘇北地區(qū)沒有火車站的歷史，對于加快推進我#沿海鐵深圳到無錫物流貨運運輸公司,24小時貨運路通
道建設，促進沿線城市間的交流合作和深圳到無錫物流貨運運輸公司,24小時貨運經濟要素流動，完善優(yōu)化路網結構布局，促進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展等具有重要意義。
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