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滿足城配行業新需求，起到了重要的作用。在今年的全球智慧物流峰會上，馬云表示未來物流背后的支撐是數據流，真正的物流一定是數據化的物流，物流必須通起來。如果大的物流公司的數據不能通起來，那么后滅掉你們的一定是數據通的那些小的物流快遞公司。他還表示一天十億只包裹。
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自馬云提出后，新零售這個概念迅速成為熱門詞匯，新零售=線上+線下+物流，其核心是以消費者為中心的會員、支付、庫存、服務等方面數據的全面打通，"東方發布的報告這樣解釋道，新零售是廣義模式下o2o的全面升級。而馬云的解讀是：從年起。
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工業時代，從業者基本上靠經驗備貨，甚至憑小本子記錄的數據后判斷在不同的區域，
在不同的點上配多少貨。這就經常導致來回的調貨，從而造成庫存的成本、路途的成本。但隨著新零售的到來，傳導機制發生了變化，信息可以用網絡的方式重新分享跟傳遞。我們發現現在可以做到或者將來可以進一步很好實現的就是數據的備貨。
或者說在線下實體店做物流共享
的倉庫等等。從這一點上來看，未來重要的不是機器人，而是算法科學家，因為算法可以賦予機器靈魂。當每一個機器背后都有算法，有數據，它就有了靈魂、有了大腦，從而變成真正的智能化。從行業前瞻回到行業現狀，我們會發現現實離夢想總有一定距離。
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干線物流不再是渠道壓貨模式，是渠道有效用戶訂單驅動的直發模式，部分快消品是末端庫存補貨模式。新零售業態下的干線物流，是工廠直發消費者目的地城市物流，未來快速專線物流是有不錯的市場機會。貨源的模式是零擔、大包裹為主，干線將不是第三方物流的整車模式。
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