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赫伯羅特近日聲稱，在IMO限硫令自年1月1日開始生效
后，絕大多數全球集裝箱班#司將“別無選擇”地改用低硫燃料油?！　『詹_特解釋深圳到福鼎物流貨運運輸公司,從事專線運輸說，班#司實際上
必須決定是改用更昂貴的低硫燃料，還是投資于廢氣凈化系統（EGCS，洗滌器）或液化天然氣（LNG）動力船舶。“然而，只有有限的事實和經驗可以作為這些決定的依據。而這些決定卻將繼續對班#司的盈利能力和競爭力產生影響。”　　目前三種主要的解決方案，即改用符合0.5%排放標準的低硫燃料油，安裝洗滌器或轉向LNG動力。然而，這些解決方案也帶來了一些新的問題，主要涉及大量額外投資?！　∈?業專家估計，每噸低硫燃料油比現有的含深圳到福鼎物流貨運運輸公司,從事專線運輸硫3.5%的重質燃料油貴至美元。這將反過來推動集裝箱貨物每TEU的全球平均價格上漲約至美元，或約%。　　洗滌器面臨的挑戰是，到目前為止，這些系統還沒有用于大型集裝箱船，只有郵輪和短途渡輪。赫伯羅特表示，安裝洗滌器存在的另外一個風險在于，在未來幾年，法規也有可能發生變化，并且禁止將污染沖入海中?！　×硪环N替代方案是改用LNG作為燃料，然而，新建船舶或者改造船舶的資本成本非常高。此外，由于對海洋LNG的需求很少，
目前只有在少數港口有少量的LNG燃料船可用。　　后，有多少船舶可以轉換為LNG動力或安裝洗滌器有許多#，同時也需要時間。　　赫伯羅特解釋說：&ldqu
o;每項解決方案都有其挑戰。這就是為什么現在沒有一條正確的路可走深圳到福鼎物流貨運運輸公司,從事專線運輸，班#司必須單獨決定對各自公司來說好的組合。然而，由于長時間的往返航程，低硫燃料油的供應將不得不從年第四季度開始——這將意味著客戶在明年年底之前就會面臨更高的成本。”　　赫伯羅特援引行業專家的話說，新的燃油法規將使集裝箱班輪業每年損失約億美元。

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