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深圳到鞍山回程車返程車回頭車空車帶貨第三，市場經(jīng)營主體的組織化程度低，批發(fā)市場的經(jīng)營主體絕大多數(shù)是分散的個(gè)體商戶，經(jīng)營規(guī)模小，經(jīng)濟(jì)實(shí)力弱，前店后場，前店后庫，小而全，綜合運(yùn)營成本很高。

后，流通現(xiàn)代化總體水平低，配套公共高效倉配服務(wù)機(jī)構(gòu)的市場較少，專線只有高租金在市場中安排一個(gè)攬活的營業(yè)部。

由于沒有配套性價(jià)比較高的公共倉儲服務(wù)，導(dǎo)致市場商戶要用較貴的市場內(nèi)鋪位中轉(zhuǎn)交貨或用附近的城中村民宅做倉庫，以便迎合市場內(nèi)現(xiàn)場提貨的習(xí)慣 。

三、批發(fā)市場如何改進(jìn)1批發(fā)市場的優(yōu)勢批發(fā)行業(yè)屬于B2B商業(yè)，復(fù)雜程度、決策機(jī)制和協(xié)作機(jī)制、物流機(jī)制與B2C、C2C區(qū)別很大，面對面看樣議價(jià)和大額交易、系列持續(xù)供貨的批發(fā)商業(yè)需求使得行業(yè)商家集中交易模式仍舊有難以替代的信用優(yōu)勢和成交集中優(yōu)勢、定制化資源集中優(yōu)勢。

2批發(fā)市場的劣勢批發(fā)市場由于分散經(jīng)營;庫存成本居高不下，集中在鬧市的小倉庫由于周轉(zhuǎn)頻率受限、不利于大規(guī)模的進(jìn)行銷售作業(yè)，很難達(dá)到較高的效率和成本優(yōu)勢。