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不同部門要求的船舶聯(lián)檢核放申報數(shù)據(jù)大幅縮減。管得明白。廣西在持續(xù)清理審批中介服務事項的同時，也公布保留的審批中介服務事項目錄，列明保留的82項，讓企業(yè)能夠?qū)φ彰靼祝男┲薪榉召M不該交。廣東通過加快物流標準化建設提升物流效率。得益于物流標準化建設。

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因地制宜降成本。放得徹底。廣東推行零上門，依法委托下放一批道路運輸省級許可事項，積極開展互聯(lián)網(wǎng)+車輛審驗模式，實現(xiàn)企業(yè)運輸車輛年審業(yè)務辦理零上門。廣西則打開國際貿(mào)易的單一窗口，比如海港口岸運輸工具百分百使用單一窗口申報，開發(fā)建設船舶進出口岸一次申報應用系統(tǒng)和船舶電子驗證系統(tǒng)。

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從同比看，PPI上漲3.6%，漲幅比上月回落0.5個百分點。其中，生產(chǎn)資料價格上漲4.6%，漲幅比上月回落0.6個百分點，主要受去年同期對比基數(shù)較高影響；生活資料價格上漲0.8%，漲幅比上月擴大0.1個百分點。在主要行業(yè)中，漲幅回落的有非金屬礦物制品業(yè)。

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由于供需信息不對稱，過去這里經(jīng)常呈現(xiàn)出忙時雜亂、閑時荒廢的無序景象。碼頭在淡季時資源閑置無用，旺季時車、船集中到港，不僅增加物流成本，大量車船排隊等候時還存在安全隱患。如今插上智能技術(shù)的翅膀后，港口運行聰明多了。字化生產(chǎn)管理系統(tǒng)、無人值守地磅、手持終端理貨、智能閘口、港口作業(yè)無紙化等新技術(shù)。

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還有將跨省大件運輸并聯(lián)許可全國聯(lián)網(wǎng)，將原先需要由沿途省份逐一審批的許可證辦理程序調(diào)整為由啟運地省份統(tǒng)一受理，沿途省份限時并聯(lián)審批，一地、全線通行。此外，還完善了交通運輸業(yè)個體納稅人異地管理制度，打通鏈條的初始環(huán)節(jié)。各地也紛紛打出放、管、服組合拳。

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