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結(jié)合鐵路實(shí)際，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于國家鐵路局依法組織開展的鐵路行業(yè)統(tǒng)計(jì)活動(dòng)。本規(guī)定所稱鐵路統(tǒng)計(jì)調(diào)查對(duì)象，包括在中華人民境內(nèi)從事鐵路管理、運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營、固定資產(chǎn)投資、主要設(shè)備制造及運(yùn)用等活動(dòng)的、企業(yè)和其他組織。本規(guī)定所稱主要設(shè)備，包括鐵路機(jī)車、客車、動(dòng)車組、貨車、大型養(yǎng)路機(jī)械等。

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可見降低物流成本是一項(xiàng)系統(tǒng)工作。某物流企業(yè)負(fù)責(zé)人建議，要鏈條式梳理規(guī)范物流各個(gè)環(huán)節(jié)和每個(gè)節(jié)點(diǎn)上的各類收費(fèi)，才能確保降費(fèi)落到實(shí)處。簡政放權(quán)，物流成本中哪些成本該降？呼聲高的仍是制度易成本。制度易成本不僅包括稅費(fèi)這些企業(yè)直接掏出去的成本，還包括各種資質(zhì)辦理、、審查等耗費(fèi)時(shí)間成本。

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整合物流、商流、信息流、資金流。目前，廣東省已認(rèn)定230家省級(jí)供應(yīng)鏈管理試點(diǎn)企業(yè)和34家示范企業(yè)。并扶持37對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。物流是典型的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，貫通三產(chǎn)，有很強(qiáng)的溢出效應(yīng)，也是營商環(huán)境是否優(yōu)良的重要指標(biāo)，物流業(yè)的降本增效將為各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展助力、減負(fù)。

漲幅擴(kuò)大的有石油和天然氣開采業(yè)，上漲41.2%，比上月擴(kuò)大1.6個(gè)百分點(diǎn)；石油、煤炭及其他燃料加工業(yè)，上漲24.1%，擴(kuò)大1.4個(gè)百分點(diǎn)。此外，有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)價(jià)格由升轉(zhuǎn)降，下降1.7%。據(jù)測(cè)算，在9月份3.6%的同比漲幅中，去年價(jià)格變動(dòng)的翹尾影響約為1.9個(gè)百分點(diǎn)。

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讓碼頭游刃有余地安排客戶，擁堵現(xiàn)象消失了，閑置時(shí)段也利用了起來，整體物流成本大大降低。比如大規(guī)模建設(shè)全自動(dòng)化倉庫降低了大宗貨物的損耗。過去糧食及化肥的損耗在0.5%0.6%之間，現(xiàn)在已經(jīng)降低至0.1%左右。鄭林偉舉例說。不僅專注于單項(xiàng)創(chuàng)新，不少省市還著眼整體。