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還有將跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可全國(guó)聯(lián)網(wǎng),將原先需要由沿途省份逐一審批的許可證辦理程序調(diào)整為由啟運(yùn)地省份統(tǒng)一受理,沿途省份限時(shí)并聯(lián)審批,一地、全線通行。此外,還完善了交通運(yùn)輸業(yè)個(gè)體納稅人異地管理制度,打通鏈條的初始環(huán)節(jié)。各地也紛紛打出放、管、服組合拳。

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通行費(fèi)一直是物流企業(yè)比較沉重的負(fù)擔(dān),今年的《工作報(bào)告》明確提出,深化收費(fèi)公路制度改革,降低過路過橋費(fèi)用。在路上下功夫降成本,深圳走在了全國(guó)前列。據(jù)深圳市服務(wù)業(yè)發(fā)展處處長(zhǎng)賴向群介紹,深圳市取消高速公路收費(fèi),2017年直接減少企業(yè)物流費(fèi)用10.3億元。

整合物流、商流、信息流、資金流。目前,廣東省已認(rèn)定230家省級(jí)供應(yīng)鏈管理試點(diǎn)企業(yè)和34家示范企業(yè)。并扶持37對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。物流是典型的復(fù)合型產(chǎn)業(yè),貫通三產(chǎn),有很強(qiáng)的溢出效應(yīng),也是營(yíng)商環(huán)境是否優(yōu)良的重要指標(biāo),物流業(yè)的降本增效將為各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展助力、減負(fù)。深圳到四川直達(dá)物流、深圳到四川貨運(yùn)專線價(jià)格不同部門要求的船舶聯(lián)檢核放申報(bào)數(shù)據(jù)大幅縮減。管得明白。廣西在持續(xù)清理審批中介服務(wù)事項(xiàng)的同時(shí),也公布保留的審批中介服務(wù)事項(xiàng)目錄,列明保留的82項(xiàng),讓企業(yè)能夠?qū)φ彰靼祝男┲薪榉?wù)費(fèi)不該交。廣東通過加快物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提升物流效率。得益于物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

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