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第二階段后，無車承運人對社會整體的貨源及運量有了基本數據，伴隨著無人駕駛技術的成熟，將開始啟動線路的整合模式。此時無車承運人新增加的服務主要為：干線運輸、車輛購置、線路規劃、車輛保養等，而能夠產生的盈利點更多了，而當第三階段來臨時，傳統物流公司及貨站基本消亡。

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立即組織開展以公路橋梁防護設施、連續長陡下坡路段和收費站為重點的公路安全風 險排查，科學評估，分類處治，合理制定防護設施設置方案，統籌結合高速公路改擴建、國省干線公路改造、收費站遷址、公路安全生命防護工程、危橋改造工程等 工作，逐步采取處治措施。