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首先，讓無車承運人回歸到所在的現(xiàn)實物流主體中去，***個階段，無車承運人主要是以「信息」的方式進入，此階段下，無車承運人主要提供的服務為：車貨匹配、物流公司進項稅等，盈利點主要是收取的發(fā)貨方會員費、承運方會員費、信息查看費以及稅金差價等，目前。

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***批和第二批46個示范工程項目已開通線路超過250條，參與企業(yè)數(shù)保持在1000家以上。今年1-9月累計完成多式聯(lián)運量約 270萬標箱(TEU)，預計業(yè)務量還將持續(xù)穩(wěn)定增長，與單純公路運輸相比，降低物流成本約80億元，節(jié)約標準煤約108萬噸。

此外，大數(shù)據(jù)的賦能還能更好地撮合買家和買家。過去，商家需要在市場推廣上花費大量成本。但如今，大數(shù)據(jù)卻能更精準地進行買賣家匹配，從而讓更多小品牌、小賣家，找到適合自己的小眾市場。由于如今外貿商家產銷一體的趨勢越來越明顯，跨境供應鏈的升級，還將推動供給側改革。

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消除安全風險，為大家提供更加安全的行車環(huán)境。記者：多式聯(lián)運對于降低物流成本具有重要作用。據(jù)我了解，20日召開的全國多式聯(lián)運現(xiàn)場推進會公布了第三批多式聯(lián)運示范工程名單，請介紹一下前兩批示范工程的工作進展情況。吳春耕：交通運輸部會同國家發(fā)展改革委于2016年6月、2017年11月先后啟動兩批共46個多式聯(lián)運示范工程。