深圳到上饒整車零擔物流公司電話 才促使了指尖快遞的誕生。貫通云網也在嘗試商業化，打造交易入口、流量入口，優化線下能力是商業化之一，陳利華也表示，“網格化”戰略是貫通云網所有業務的基礎，看起來貫通云網好像是一家多元化經營的公司，但實際上只有三個業務，送東西、取東西、簡單溝通。在采訪中，陳利華也向透露，去年6月份完成近1億元B輪，“由于當時正處于低調拓展探坑階段，所以沒有對外公布，現在已經在線下取得階段性進展，這些信息可以對外公布了。

”B輪資金主要用在線上、線下兩個方面：線上做了共享開放平臺，兼容快遞公司、個人、快遞柜、物業代收代發等等各種場景業務；線下啟動了“網格化”戰略試點，網格化拓展，裂變式擴張。“線下如果不把場景想透、坑趟平了。

大規模很容易死掉”，指尖快遞在經歷兩年的模式打磨，逐步實現了標準化作業、場景化作業，所以才會在線下試點網格化拓展。末端一定是重資產運營線下的“網格化”戰略，可以實現無盲點覆蓋，一是可以提高效率，二是可以更好服務客戶，對末端產生影響力，真正實現末端的規模效應和網絡效應，其核心本質是聚集業務密度和業務能力協同。

快遞公司對末端的壓力越來越大，沒有好的方法提升效率，肯定死。既然是鋪設末端網點，那就不可避免要涉及到重資產運營的問題，陳利華也不避諱這個問題，很直爽的談到，無論是快遞或是其他末端派送，一定是重資產運營，即使是指尖快遞打算在9月份啟動的加盟合伙制度，看起來把公司模式做輕了，但業務本身還是是重的。

這是不可避免的；另外，輕資產模式不一定是好事，門檻低。陳利華將指尖快遞服務歸結為末端全場景模式，一是以方便終用戶為核心；二是根據用戶需求部分自提，提供特殊場景需求。通過生產作業系統對網格化的勞動力和業務調度協調實現效率提升，通過增加業務密度提升效率的同時也在利用其他智能設備實現末端派送。

加盟不是搞對于公司定位，陳利華表示，只做站點到用戶的服務，不會到快遞公司取貨，也不會輕易做加盟，即時做了也是內部合伙人加盟。現在大多數快遞企業都會選擇用加盟制度快速擴張規模，陳利華為什么會反其道行之？在采訪中他告訴，這里面有很多的原因和痛點。快遞行業末端的坑很多，公司直營體系具備了良好的業務能力，不是短時間內可以培養完成的。