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聯(lián)合菜鳥一起提供海外倉、中美專線等服務(wù)。在這一合作之后，中美專線快遞價格將在首重和續(xù)重上，比市場平均價格下降44%。目前，物流成本大約占中小企業(yè)出口成本的30%。而升級后的跨境供應(yīng)鏈平臺，將使得該項成本下降約10%。此次升級，不僅僅針對賣家。

基本上，具有社會化的企業(yè)都將成為無車承運人的第二階段的標(biāo)的物。而此時的傳統(tǒng)物流企業(yè)及貨站，將失去對直接托運人的承運能力。比如同樣的運輸價格100，傳統(tǒng)物流企業(yè)成本103，無車承運人可能只要99；那么工廠給100，無車承運人能盈利1，傳統(tǒng)物流企業(yè)則虧損3。

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