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無車承運人這一概念一直被大家神秘化，高端化，其實扒去它的外皮（科技、信息、互聯網+物聯網等）后，你會發現，它原本就是一個企業屬性的經濟組織。作為企業，它所有的經營行為永遠離不開它「以營利為目的」的根本屬性。所以，要想看清楚無車承運人的走向，就需要沿著它的營利屬性去捋順。

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少數幾個無車承運人壟斷物流市場后，可以適度讓利給國家來進行油價的調整，國家亦可參股；4） 物流數據能絕大數量體現生產數據，通過物流數據可以更有效進行宏觀調控。綜上所述，筆者認為，國家應該會在一定時間段內給予無車承運人一定的稅費補貼，無車承運人終也一定會直接嫁接在托運人與無人駕駛車輛租賃者之間。