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訂單量同比增長300%;11月12日，速爾全國量票數(shù)同比增長161.68%，件數(shù)同比增長175%，重量同比增長131.79%;截至11月13日，安能單量突破31000噸;優(yōu)速雙11突破10000噸，這還是通過多次調(diào)價(jià)推掉了很多訂單后的貨量。極力爭搶之下。

目前，相同時(shí)效大件包裹配送，各快遞物流企業(yè)價(jià)格相差較小，在同等價(jià)格條件下企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量將成為。況且，王繼祥也指出，大件包裹市場競爭關(guān)鍵在于服務(wù)質(zhì)量，價(jià)格為次要因素。大件包裹存在形狀不不易標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸易損壞、配送上樓難等諸多痛點(diǎn)，部分大件配送甚至需要提供末端專業(yè)化安裝服務(wù)。

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比如一組尺寸為2500×1950×500毫米的智能互聯(lián)網(wǎng)快遞柜，網(wǎng)上起訂價(jià)格高達(dá)12000元。據(jù)媒體報(bào)道，一小區(qū)物業(yè)工作人員稱，快遞柜進(jìn)駐小區(qū)是需要收費(fèi)的，包括場租費(fèi)、商用電費(fèi)、管理費(fèi)等，一組快遞柜初始運(yùn)營投資金額至少4萬元左右。

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就需要快遞員一一作出解釋和處理，反而增加了工作量。有的收件人也認(rèn)為，使用快遞柜沒法當(dāng)面驗(yàn)貨簽收，大件物品還要自己搬運(yùn)，也不是那么方便。此外，很多快遞柜設(shè)置的打賞模式也引發(fā)不少爭議。有人認(rèn)為，畢竟快遞柜替收件人保管這么長時(shí)間，打賞費(fèi)也未嘗不可。