深圳到靖江物流時間一汽解放一汽通過資源重新整合的方式合作開發(fā)新能源物流車。一汽集團與沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟合作，共同生產(chǎn)臺電動物流車。同時，雙方全力打造新能源商用車的新標準，以嚴格的標準鍛造出車輛品質(zhì)。在今年，一汽解放新能源商用車項目落戶位于即墨的青島汽車產(chǎn)業(yè)新城，專注生產(chǎn)電動卡車及城際物流車。

據(jù)了解，一期產(chǎn)能4萬輛，二期將達到萬輛，預(yù)計全部投產(chǎn)后，年產(chǎn)值可達億元。大運汽車目前，大運汽車股份有限公司已成功研發(fā)生產(chǎn)了純電動物流車、專用車、牽引車、微型面包車等產(chǎn)品。今年2月，大運與沃特瑪聯(lián)合開發(fā)的純電動6×4牽引車登上了網(wǎng)站。對于一臺以港口和城際運輸為應(yīng)用領(lǐng)域的車輛來說，大運純電動6×4牽引車的續(xù)航里程足以滿足日常的使用。

但其超過百萬的售價將注定該車只能用于個別機構(gòu)和企業(yè)，普通物流企業(yè)根本無法承受其高昂的成本。今年8月，大運汽車獲得天津中津運通輛電動物流車采購訂單，遠遠突破去年的輛的訂購量。陜西通家今，陜西通家一口氣發(fā)布了四款物流車，四款物流車涵蓋到普通城際物流、冷鏈物流等不同應(yīng)用場景。據(jù)第一電動網(wǎng)報道，年上半年，陜西通家“電牛2號”銷量在純電動物流車中，前三季度產(chǎn)銷達到1.萬輛。

值得注意的是，陜西通家董事長蘇金河在公開場合表示明年要銷售8萬輛純電動物流車。經(jīng)過梳理得知，目前國內(nèi)各大品牌車企在新能源物流車領(lǐng)域皆有布局。進入今年，這些企業(yè)獲得了更多頻次的新能源物流車的采購訂單，市場有所活躍。不過相比于新能源客車市場。

物流車領(lǐng)域即為小巫見大巫。以上篩選出的幾家企業(yè)排名不分先后，僅供參考。綠色物流是必然的趨勢，新能源物流車乃至新能源汽車行業(yè)的發(fā)展推動力主要來自國家政策的扶持。隨著綠色物流逐步成為物流企業(yè)的關(guān)注點，新能源物流車需求必然隨之增長，發(fā)展前景十分可觀。在市場還未爆發(fā)的前夕，車企分出資源、資金來備戰(zhàn)新能源物流車領(lǐng)域，會是一種不可的投資。年輕有為，敢想敢拼，把握機遇。

這是與現(xiàn)任速運CEO林凱源聊下來的總結(jié)。因為一次合并，打破了一個行業(yè)的格局。速運與GOGOVAN的合并開啟了一個新的篇章。也恰巧見證了此次合并，由此專訪了速運CEO林凱源，講述創(chuàng)業(yè)與合并背后的那些故事。創(chuàng)業(yè)歲月年從美國伯克利大學(xué)畢業(yè)回到香港的林凱源。