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操作難度較高，同時(shí)又兼具小件的時(shí)效要求與配送到戶(hù)等要求，因此經(jīng)營(yíng)大包裹的痛點(diǎn)頗多。即便如此，快遞、電商物流企業(yè)為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，搶占市場(chǎng)份額，也還是擠進(jìn)了這一領(lǐng)域。除此，在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重的當(dāng)下，企業(yè)為了尋求突破，追求差異化發(fā)展，在此前業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上入局大包裹市場(chǎng)無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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如果換成人工，則需要至少10個(gè)工人工作一天。此舉既提升效率，又有效降低成本。智能算法發(fā)力，除了智能化設(shè)備，大數(shù)據(jù)、智能算法也齊上陣，助力物流業(yè)繼續(xù)提速增效，為企業(yè)供應(yīng)鏈流程再造提供可能。傳統(tǒng)商家通常采取線(xiàn)上線(xiàn)下多渠道獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式，導(dǎo)致人員、數(shù)據(jù)、庫(kù)存信息流割裂。

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以無(wú)人倉(cāng)為例，在菜鳥(niǎo)的廣東惠陽(yáng)無(wú)人倉(cāng)，這里單倉(cāng)就擁有100多個(gè)機(jī)器人，遠(yuǎn)超普通智慧倉(cāng)庫(kù)的幾十個(gè)機(jī)器人。無(wú)人倉(cāng)實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)的搬運(yùn)和揀貨，效率比傳統(tǒng)人工作業(yè)模式高了3倍，大幅降低人工成本。在菜鳥(niǎo)武漢黃陂的無(wú)人倉(cāng)，首次使用了機(jī)械臂，一臺(tái)機(jī)械臂流水線(xiàn)一天可以輕松生產(chǎn)5000個(gè)包裹。

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從去年年初西安市第十三次黨代會(huì)明確提出，要把現(xiàn)代服務(wù)業(yè)打造成西安市萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群以來(lái)，西安一直在搶抓機(jī)遇。以深度融入一帶一路建設(shè)為引領(lǐng)，牢牢把握國(guó)家中心城市建設(shè)，以及國(guó)家全面創(chuàng)新改革示范區(qū)、自主創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、跨境電商綜試區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)等國(guó)家戰(zhàn)略布局帶來(lái)的新機(jī)遇。