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企業(yè)使命：感受不斷超越，持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的樂(lè)趣。 企業(yè)愿景：成為國(guó)內(nèi)物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域領(lǐng)先和受尊重的企業(yè)團(tuán)隊(duì)，展現(xiàn)物流的中國(guó)力量。 核心競(jìng)爭(zhēng)力： 創(chuàng)新精神、創(chuàng)新能力，隨需應(yīng)變、快速響應(yīng)。

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應(yīng)用于多樣的新零售場(chǎng)景。無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，菜鳥(niǎo)也有諸多布局。菜鳥(niǎo)無(wú)人機(jī)進(jìn)行編隊(duì)飛行，幫助仙居果農(nóng)運(yùn)楊梅。菜鳥(niǎo)相關(guān)人士表示，仙居楊梅山山路崎嶇，果農(nóng)采摘后需要行車(chē)數(shù)小時(shí)，才能將楊梅送至冷庫(kù)，使用無(wú)人機(jī)后，只需幾分鐘就可完成。物流業(yè)的智能化升級(jí)為降低成本提供了新的契機(jī)。

操作難度較高，同時(shí)又兼具小件的時(shí)效要求與配送到戶(hù)等要求，因此經(jīng)營(yíng)大包裹的痛點(diǎn)頗多。即便如此，快遞、電商物流企業(yè)為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，搶占市場(chǎng)份額，也還是擠進(jìn)了這一領(lǐng)域。除此，在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重的當(dāng)下，企業(yè)為了尋求突破，追求差異化發(fā)展，在此前業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上入局大包裹市場(chǎng)無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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但當(dāng)、次日達(dá)提升率達(dá)到了行業(yè)水平的3倍。萬(wàn)霖介紹，目前在中國(guó)，菜鳥(niǎo)整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴已經(jīng)超過(guò)3000家，所協(xié)同的倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、配送站點(diǎn)，總面積超過(guò)3000萬(wàn)平方米，覆蓋2700多個(gè)區(qū)縣，而且有1500多個(gè)區(qū)縣實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)。建設(shè)樞紐節(jié)點(diǎn)。

可直達(dá)47個(gè)國(guó)家和地區(qū)。今年前三季度，航空貨郵吞吐量達(dá)22.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)15.1%，在全國(guó)十大樞紐機(jī)場(chǎng)中首位。作為路橋通道，西安成為我國(guó)高鐵八縱八橫時(shí)代的全國(guó)通樞紐中心之一，西安鐵路樞紐規(guī)劃正式獲中國(guó)鐵路總公司批復(fù)，西安鐵路將形成銜接11個(gè)方向和15條干線及關(guān)中城際鐵路的大型環(huán)形放射狀鐵路樞紐。

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以無(wú)人倉(cāng)為例，在菜鳥(niǎo)的廣東惠陽(yáng)無(wú)人倉(cāng)，這里單倉(cāng)就擁有100多個(gè)機(jī)器人，遠(yuǎn)超普通智慧倉(cāng)庫(kù)的幾十個(gè)機(jī)器人。無(wú)人倉(cāng)實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)的搬運(yùn)和揀貨，效率比傳統(tǒng)人工作業(yè)模式高了3倍，大幅降低人工成本。在菜鳥(niǎo)武漢黃陂的無(wú)人倉(cāng)，首次使用了機(jī)械臂，一臺(tái)機(jī)械臂流水線一天可以輕松生產(chǎn)5000個(gè)包裹。