深圳到許昌整車公路貨運 往往把車塞得滿滿的，包裹堆成小山。眾所周知，電動三輪車運載量大、高效，但身份不合法沒法上路。月日，南京市法制辦就《南京市道路交通安全條例(草案)》公開征求意見，其中提到快遞專用電動三輪車上路要按規定執行。現代快報記者了解到，蘇州、宿遷等城市已經實現了快遞車輛的統一管理、合法上路。

南京的快遞電動三輪車合法化還有多遠?對此，省郵政管理局回應，江蘇正在推進全省快遞三輪車規范化通行。探訪兩輪電動車塞滿貨物，超寬月日上午1點多，在南京成賢街的申通快遞點，現代快報記者看到，一屋子快遞等待快遞員派送。快遞員大多使用兩輪電動車，為了多送些貨，車后都綁著一只塑料大箱子，里面堆滿各種包裹，形如小山。這還不夠，還得往車簍里塞兩件包裹。

腳踏板處也放上貨，塞得滿滿的。這樣上路安全嗎?每人每天要送1多件快遞，量很大，能放多少是多少，不然送不完。快遞員李師傅坦言，他知道這樣超寬不安全，也是無奈之舉。他說，如果用上電動三輪車運貨，效率要提升不少。現在每天要在網點和投遞區域來回六七趟，如果換了三輪車，兩三趟就能運完。

可惜快遞電動三輪車身份一直不合法，不能上牌，上路就會被攔，現在在市區用的人少了。在東南大學附近的圓通快遞網點，記者看到，快遞小哥也在想方設法把快遞兩輪電動車塞滿，整個車身都快失去平衡了。電動三輪車效率更高，但是現在不給上路，只能騎兩輪的，多拉快跑啦!一位快遞小哥說。上路不合法，電動三輪車送貨東躲現代快報記者發現，在南京市區。

也有快遞員在冒險騎電動三輪車送快遞。孫師傅剛送了一趟貨返回網點，他告訴記者，每天大量快遞中，大件貨物占比不少，還有不少長形的、異形的貨物。送一件大貨的價格也比小件高些，所以他一直送大件。兩輪的電動車根本沒法運大貨，只能靠電動三輪車。為此，他不敢走主干道，只在小巷穿行。

他說，之前碰到過，車被扣了。現在抱著僥幸心理在開，因為送貨壓力也挺大的，每天的貨物當天要送完，有一單延誤被投訴，還要扣錢。孫師傅對記者說，他聽說蘇州、宿遷快遞三輪車上路已經合法化了，希望南京快遞三輪車也能盡快給上路。對于很多快遞員來說，車輛被扣雖然罰款不多，但要將車領回卻不太容易。車被扣在江北，地方比較偏僻，過去就不容易，領回車過江也不容易。