深圳到咸陽寄大件的物流公司 記者從多個信源了解到，鄭州市目前并未出臺快遞專用電動三輪車相關管理辦法。那么，鄭州市下一步是否有打算出臺相關辦法?對于快遞用電動三輪車，我省郵管部門持肯定還是否定的看法呢?月日，記者就上述問題向河南省郵政管理局提供了采訪提綱，不過截至發稿前，尚未得到回復。對此，本報將持續關注。

外地如何管理電動三輪車?設立淘汰緩沖期提供換車補貼相較于汽車等其他交通工具，電動三輪具有載貨量大、機動靈活、低碳環保、性價比高等優勢。來自國家標準化管理會的公示信息顯示，目前全國快遞業在用電動三輪車萬輛以上，需求量近1萬輛。記者注意到，對于快遞用電動三輪車，全國多地都已經出臺相應的管理辦法，有的通過設立淘汰過渡期的方法，將不合標的電動三輪車予以逐步清除。

有的則通過補貼等方式，促進快遞企業將電動三輪車改為廂式貨車。四川廣元出臺的《郵政快遞專用電動三輪車規范管理的實施方案》中提出，在城市區域內通行的郵政快遞三輪車必須辦理備案手續，領取《廣元市郵政快遞電動三輪車備案證》，對1年月1日前企業已經購買的不符合《技術要求》但符合《配置規范》的郵政快遞三輪車，發放黃色《備案證》，使用至1年月日止。

西安市郵政管理局、交通管理局1年聯合出臺的《規范全市快遞專用電動三輪車通行管理的實施意見》中則提出，由部門出臺相關優惠補貼政策，扶持快遞企業采用中小型新能源廂式貨車實施末端配送，逐步替代使用不符合國標的電動三輪車進行寄遞的模式。對于各類電動車輛的治理，南寧其實是一個很好的借鑒。

河南省電動車商會副會長兼付敏介紹說，南寧是全國較早禁止電動車上路的城市，最開始整治的時候，也是簡單的一罰了事，百姓怨言比較大。后來通過教育和相結合等手段，對車輛進行分類管理，現在整個城市的交通秩序在全國數一數二。據了解，南寧很多路口都有提前駐留區，部分路口還實行了電動自行車蓄水式放行，綠燈放行優先放行電動自行車，然后讓機動車再走。

通過各類整治措施，目前，全市信號燈路口電動自行車守法率達到%以上。限速多少成難題國標若依據七年前標準制定，快遞恐成慢遞早在1年，國家就出臺針對快遞用電動三輪車的行業標準《快遞專用電動三輪車技術要求》，其中明確要求最高車速應不大于1km/h。1年月，國家發布國家強制性標準《快遞專用電動三輪車技術要求》(征求意見稿)。