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按照此前菜鳥(niǎo)公布的數(shù)據(jù)顯示，菜鳥(niǎo)無(wú)人車車速高控制在15公里/小時(shí)，無(wú)人車運(yùn)行過(guò)程中只要檢測(cè)到周邊行人車輛較多，會(huì)自動(dòng)降速到10公里/小時(shí)，車輛制動(dòng)距離可以控制在0.5—0.3米。據(jù)介紹，這款無(wú)人車還可以根據(jù)需求搭載不同的智能設(shè)備，將車輛變成快遞車、移動(dòng)自提柜、移動(dòng)咖啡售賣車等。

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意圖，與揀貨員進(jìn)行互動(dòng)和協(xié)同，大大增加人機(jī)協(xié)同的效率。通過(guò)理解環(huán)境，使用增強(qiáng)學(xué)習(xí)和古典的基于規(guī)則的方法，實(shí)現(xiàn)高效率的復(fù)雜環(huán)境下的，人機(jī)混雜的移動(dòng)和避障。通過(guò)云端的機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng)的算法，對(duì)可能出現(xiàn)的機(jī)器人在空間和時(shí)間上的路線擁堵做監(jiān)測(cè)和預(yù)判，并下達(dá)優(yōu)化的指令。

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以無(wú)人倉(cāng)為例，在菜鳥(niǎo)的廣東惠陽(yáng)無(wú)人倉(cāng)，這里單倉(cāng)就擁有100多個(gè)機(jī)器人，遠(yuǎn)超普通智慧倉(cāng)庫(kù)的幾十個(gè)機(jī)器人。無(wú)人倉(cāng)實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)的搬運(yùn)和揀貨，效率比傳統(tǒng)人工作業(yè)模式高了3倍，大幅降低人工成本。在菜鳥(niǎo)武漢黃陂的無(wú)人倉(cāng)，首次使用了機(jī)械臂，一臺(tái)機(jī)械臂流水線一天可以輕松生產(chǎn)5000個(gè)包裹。

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利用大數(shù)據(jù)測(cè)算，合理安排貨品，使貨品的結(jié)構(gòu)更加合理，減少過(guò)去因布貨不準(zhǔn)導(dǎo)致的頻繁異地調(diào)撥情況。”中哲尚慕集團(tuán)副總裁兼電商總經(jīng)理吳磊說(shuō)，“加入‘全托管’服務(wù)后，GXG品牌庫(kù)存的整體周轉(zhuǎn)天數(shù)縮短30%，雖然有些貨品庫(kù)存反而增加，配送成本反而提升。