深圳到黃南物流專車公司排名 這里投資人會提出一個問題，京東財報上平均每單履約成本不是1元嗎?為什么這里是-元?關于這部分成本核算，已經在上一篇文章《解密京東物流一履約成本會上漲還是下降?|張兆龍》有詳細分析。京東財報上的履約成本，不只是配送成本，還包括倉儲成本，客服成本，退貨成本等等。這也是諸多券商賣方報告里面關于京東物流成本競爭優劣勢分析里面非常低級錯誤。如果說網絡快遞的綜合均單成本達到了.元，那么大賣家又是如何拿到了.元的全國包郵價。

惡性競爭!東哥和一個年銷售額數億的大賣家朋友，也是鴻儒私董會學員交流反饋，在1年做之前，差不多平均每單的快遞費-.元。由于今年在的訂單量非常大，就可以談到了.元的價格。直言快遞公司肯定是賠錢的。

之所以這么低，其實是個邊際成本。反正是一趟車，空車也是跑，裝多少是多少，攤薄成本。除了加盟網點因為經營壓力，邊際成本因素，另外一個比較大的原因，物流公司的惡性競爭。比如最近百世物流、全峰快遞等新進入者，為了，通過虧損補貼方式獲取訂單，所以給快遞的，并不反映真實運營成本。

來源國家所以一個奇葩的現象產生了，就是快遞人力成本越來越高，快遞價格卻越來越低，從年的十五六塊，降低到了1年的1.元。北上廣深一線城市的配送員差不多平均得七八千一個月，京東的配送員由于全額繳納五險一金人均成本則到了一萬二三。1年，在我國幾大民營快遞企業中，得益于高端商務快遞以及自營模式，順豐實現了1.億元的營業收入，位居行業之首。

百世快遞憑借百世供應鏈以及定價策略，營收翻番達到了1.億，圓通、中通、申通、韻達營業收入則分別為1.億、1.億、1.億、.億。六家快遞企業中，順豐主打高端商務快件，.億快遞單件為順豐帶來了1.億的營業收入和.億元的凈利潤，平均每單收入.元，每單成本1.元，每單凈利潤1.元。國內承攬電商快件最多的就是“三通一達和百世快遞，通達系每單的利潤在.元-.元左右。

整個網絡快遞體系的每單物流成本大約在.元左右。京東物流的對外報價是倉儲.元/單，配送環節-元/單，合計.-1.元/單，按照同樣自營的順豐的每單1.元的利潤來計算，京東物流的配送成本大概在元，相比通達系來看物流成本可能還要低一些。無論是從商業模式、市場份額、還是從業務規模來看。