深圳到臺灣大件貨運信息部 與此同時，信息安全也越來越為人們關注，尤其是消費者的姓名、電話、地址等信息，更是牽動全社會敏感的。劉君認為，推動快遞末端服務走向高質量階段，不僅是發展階段的轉換，更意味著發展目標、激勵方式和行為模式的轉變，需要企業、和全社會力量的通力合作，實現資源合理優化配置。

具體來看，對以北京、上海、廣州為代表的大城市來說，要加快提高快遞末端服務水平，首先要依法保障末端車輛通行、停靠便利，推進快遞車輛依法上路、從業人員文明駕駛;其次，要積極鼓勵新業態健康發展，研究出臺智能快件箱寄遞服務管理制度，探索建立同城即時送寄遞業務監管模式，在法制層面為新興服務創造有利環境。此外，還要推動加強上下游數據管控規制，加快建立快遞與電子商務平臺之間的數據保護和開放共享規則。

在確保消費者個人信息安全的前提下，鼓勵數據交換共享，提升服務協同效率。快遞配送最后一公里，除了大型核心城市，更要關注農村地區。劉君認為，要積極優化末端運輸結構，有條件的企業要率先在大中城市的中心城區推動末端服務車輛升級換代。

對于農村地區運輸距離長、空載率高的線路，要主動推進抱團下鄉、共運共配，積極發揮公共取送點在末端的支點作用，系統降低下鄉進城的成本。快遞企業是末端寄遞服務提質增效的實施主體，要鼓勵快遞企業同社會資源在末端投遞、綜合服務平臺建設等方面開展多種形式的合作，實現資源優化配置。劉君認為，快遞企業要高度重視科技創新對于服務效率的提升作用，加快推廣大數據、移動互聯網、云計算等技術應用，增強線上線下一體協同。

為實現更加高效的末端服務提供技術支撐。經濟日報·經濟網記者吉蕾蕾本文轉自經濟日報，并不代表網觀點，如有可聯系刪除。更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關注物流視界。

經濟日報近期，美團遞交了招股書，推出閃電送輻射新零售，開放無人配送平臺，眾包轉型智能配，小象生鮮開始輻射全國……針對閃電送，餓了么幾乎在同時宣布開放本地配送服務網，將、生鮮等非餐飲品類納入配送范圍內，融入阿里新零售。日前更有媒體報道，餓了么CEO表示，餓了么要在這個夏天豪擲億將其市場份額提升到%以上。餓了么選在美團上市在即的這個夏天主動拉開戰局，意欲何為?背靠阿里的餓了么糧草已備齊①從1億到億的資金底氣。