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成功打造了大通道+商戶群的跨境貿(mào)易新模式。西安，率先設(shè)立了國內(nèi)大且具有國際國內(nèi)雙代碼的內(nèi)陸港—西安港，開通了中歐班列長安號(hào)。2017年11月10日，中歐班列(科沃拉—西安)首列在芬蘭科沃拉順利開行，成為北歐地區(qū)首條往返中國的國際聯(lián)運(yùn)鐵路線路。

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可直達(dá)47個(gè)國家和地區(qū)。今年前三季度，航空貨郵吞吐量達(dá)22.3萬噸，同比增長15.1%，在全國十大樞紐機(jī)場(chǎng)中首位。作為路橋通道，西安成為我國高鐵八縱八橫時(shí)代的全國通樞紐中心之一，西安鐵路樞紐規(guī)劃正式獲中國鐵路總公司批復(fù)，西安鐵路將形成銜接11個(gè)方向和15條干線及關(guān)中城際鐵路的大型環(huán)形放射狀鐵路樞紐。

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這使得揀貨員在單位時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了2倍以上的揀貨量;換句話說，應(yīng)用了視覺導(dǎo)航AMR的“人機(jī)協(xié)作”，可以讓一個(gè)揀貨員實(shí)現(xiàn)2倍以上的工作效率;并且部署成本極低。這幾乎是行業(yè)里能立竿見影，減員增效的解決方案了。值得一提的是，高密度的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用，使得視覺導(dǎo)航AMR的運(yùn)動(dòng)靈活。

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如今，越來越多的物流倉儲(chǔ)在應(yīng)用智能機(jī)器人。數(shù)據(jù)顯示，倉儲(chǔ)機(jī)器人行業(yè)的全球市場(chǎng)規(guī)模在200億美元左右，、美國第二，占據(jù)了全球八成的市場(chǎng)容量，2016年全球市場(chǎng)規(guī)模的增速為38%，中國的增速為88%。在中國智慧物流市場(chǎng)高速增長的大環(huán)境下，中國倉儲(chǔ)機(jī)器人市場(chǎng)領(lǐng)先有望。

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