深圳到汕頭整車零擔物流公司 同比增長9.2%。在我們為物流產業歡呼叫好的時候，另外的一些消息估計就要讓朋友們郁悶了，9月日，加盟制上市公司，即中通、圓通、申通、韻達、百世將全部于月1日調整派費。其中，韻達、圓通、申通也向各網點發布“調整到達上海地區快件派費”通知，將各網點到達上海地區的快件派費上調0.5元/票。

目前，在大型快遞公司中只剩下順豐和德邦還沒有漲價了，但是涉及漲價的快遞公司已經占據了快遞市場總市場份額的%以上，可以說快遞公司漲價的大潮已經勢不可擋。然而，一波還未平息一波又來侵襲，在快遞漲價的同時，又有媒體曝出，北京、上海、江蘇等地的網購消費者近陸續發現，原本可以免費存放幾天的快遞柜開始收費，價格多在0.5-1元/天。

速易遞是因為加盟公司安排不同，每個網點情況不同。有的超8小時收費1元，有的超小時收費1元，有的是超小時收費1元。但豐巢對外聲明，用戶取件時，可以主動選擇“免費取件”或“掃碼打賞”鼓勵進行取件，非強制性收費。

漲價、收費，讓我們已經習慣了包郵、免費的消費者似乎有些猝不及防，讓人不禁懷疑這樣的聯合漲價收費，是不是意味著一個由廉價物流所支撐起來的中國電子商務時代將要一去不復返了呢？我們網購的未來到底該怎么看？當我們縱觀中國電子商務產業和快遞產業的發展歷程的時候，我們就會發現，在電子商務十幾年的蓬勃發展歷程當中，物流產業其實起到了一個不可或缺的作用。在中國電子商務發展的初期，制約電子商務發展的其實有兩大瓶頸障礙。

一個是中國的移動支付體系尚不完善，線上交易缺乏足夠的交易中介機制，大家有錢不知道該向何處花，終的出現成功地解決了交易支付的難題。另一個則是中國傳統的郵政物流體系尚不能完全滿足電子商務快速增長的需求，在這樣的情況下，以“三通一達”、順豐為代表的第三方物流公司就此出現了。

從經濟學的角度來看，第三方物流公司借助了中國較為低廉的人力成本，在人口紅利尚十分充足的時候，由于快遞配送對于知識水平要求不高，基本上大部分人只要經過簡單的培訓就可以輕松上崗，于是在人口紅利的幫助之下，中國的第三方物流體系實現了長足的發展，在淘寶、天貓、京東、蘇寧等電子商務巨頭不斷發展成熟的情況之下，也讓為他們服務實現商品到用戶后一環的物流成長成為一個讓人無法忽視的巨無霸。