深圳到山南貨運物流專線哪家好 物流業總量增長放緩趨穩，結構調整持續加速，產業發展新動力逐步顯現，全行業面臨從規模速度型粗放式增長，向質量效率型集約式增長轉型。國內公路傳統物流園區，通過運用互聯網、移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等先進技術與物流實際運營結合，實現園區之間天網，地網的互聯互通，在未來可以實現傳統物流企業向網絡化、信息化、標準化、集約化和互聯網化方向的升級，優化物流運營，降低物流成本。尤其是新形勢下，在電商物流迅速發展、交通瓶頸制約等一系列綜合因素的沖擊下，物流業面臨小批量、多批次的配送將進一步提高區域型配送公司的壓力。物流園區串聯成網，區域型物流企業也將向全國化發展。徐水波判斷，在此機會下，一個供應鏈集成商調集和管理組織自己及具有互補提供的資源、能力和技術。

以提供一個綜合的供應鏈解決方案的第四方物流平臺（4PL）將成為物流行業的主導。-年，將會有很多互聯網+物流企業死的很慘此前，文章曾盤點過僅年上半年部分獲得的互聯網+物流項目就超過家，由此可見物流行業的互聯網化是大勢所趨。徐水波分析稱，目前行業流行的車貨匹配APP也都在回歸線下，其預言在-年間，市場肯定會拋棄那些以自我為中心的產品，將會有很多互聯網+物流企業死的很慘。針對大多數物流項目轉型線下的態勢，徐水波表示其暫時不會對天地匯造成太大影響。“貨運物流這個盤子足夠大，細分市場也足夠多，沒有一個模式能覆蓋和解決行業所有問題，這里的蛋糕足夠每一個創業者分享”。只要聚焦細分市場，形成各具領域特點的物流企業都能生存。

對于商業模式的看法徐水波特別強調，“商業模式不能把社會效益放在第一位”。“現在有部分企業以為主要客戶，打著降低碳排放量、增加就業人數的幌子，向伸手要補貼，這一定位必然是錯誤的。未來的市場面向的是小微企業的市場。”創業就該實實在在，以創新為生命，構建自己的競爭壁壘，讓客戶行業聚焦程度提高。未來，物流行業各具特色，百花齊放的景象還是值得憧憬。推薦閱讀：《物流老兵玩轉互聯網，3位創始人立下百億元估值軍令狀》《深度！物流O2O行業觀察：一場沒有終點的馬拉松》《天地匯何長春：車貨匹配無法解決物流園的真正問題》年3月2日，海航冷鏈控股股份有限公司發布了年年度報告，該報告顯示，海航冷鏈年實現營業收入.萬元，同比增長.%；