深圳到興寧物流運(yùn)輸整車電話 同比增長(zhǎng).4%；全天各郵政、快遞企業(yè)共處理3.億件，同比增長(zhǎng).5%。有專家預(yù)測(cè)稱，年“雙”產(chǎn)生的快遞包裹量，將會(huì)是近十年來的高點(diǎn)。此外，有業(yè)內(nèi)人士表示，“雙”期間，如果派費(fèi)太低，件量太大，肯定沒有快遞員愿意繼續(xù)派送快遞。而且，加盟模式的快遞物流企業(yè)內(nèi)通常會(huì)采取“以罰代管”的管理方法，一個(gè)投訴快遞員就會(huì)被罰元甚至元，在這種情況下愿意長(zhǎng)期從事派送快遞工作的勞動(dòng)者少之又少。

為了維持勞動(dòng)人員穩(wěn)定，維持快遞網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定，快遞物流企業(yè)漲價(jià)成為必然。需要指出的是，在旺季勞動(dòng)人員增加的情況下，勞動(dòng)力成本定會(huì)上漲。而且申通9月日在互動(dòng)平臺(tái)上回答投資者提問時(shí)也表示，“雙”快遞旺季需臨時(shí)增加一定成本，也是為進(jìn)一步提高服務(wù)品質(zhì)和提升客戶滿意度。

“雙”快遞調(diào)整派費(fèi)是行業(yè)的例行做法，公司將根據(jù)市場(chǎng)情況適時(shí)適度調(diào)整派費(fèi)。對(duì)此，清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副劉大成也表示，在人力資源短缺的情況下，只能靠提高工資來保證穩(wěn)定性。而人力成本必然需要快遞物流企業(yè)來支出，在各種成本高企的當(dāng)下，快遞物流企業(yè)為了減少支出便將此次人力成本轉(zhuǎn)嫁為派費(fèi)，轉(zhuǎn)成網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)部派端與收端的利益調(diào)整。價(jià)格戰(zhàn)或甚從目前情況來看，快遞物流企業(yè)露出漲價(jià)苗頭，這是否意味著價(jià)格戰(zhàn)離結(jié)束不遠(yuǎn)了？對(duì)此，劉大成指出，價(jià)格戰(zhàn)并不會(huì)結(jié)束，甚至?xí)蛹ち摇?/p>

此次漲價(jià)，順豐、蘇寧物流等并未跟風(fēng)。因?yàn)轫権S定位于中高端商務(wù)件，其業(yè)務(wù)中電商件比例很少，而蘇寧物流背后有蘇寧易購(gòu)電商貨源的支撐。劉大成進(jìn)一步分析稱，其他快遞物流企業(yè)漲價(jià)主要是應(yīng)對(duì)旺季成本上漲的壓力與維護(hù)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定而轉(zhuǎn)嫁成本。

在各大快遞物流企業(yè)紛紛登陸資本市場(chǎng)之后，快遞員的短缺主要是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在資本的推動(dòng)下更加激烈的表現(xiàn)。而消費(fèi)者對(duì)于快速、便利、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)要求越來越高。由此來看，雖然快遞物流企業(yè)漲價(jià)苗頭漸顯，但價(jià)格戰(zhàn)依然會(huì)持續(xù)下去。整體來看，快遞市場(chǎng)貨源主要分為中高端商務(wù)件與電商件兩部分。

對(duì)定位于中高端商務(wù)件的快遞物流企業(yè)來講，價(jià)格戰(zhàn)意義并不大。而電商件對(duì)快遞物流價(jià)格比較敏感，尤其是那些“9.9元包郵”的規(guī)模較小的電商，而這部分電商企業(yè)所占的快遞市場(chǎng)體量也較大，屬于市場(chǎng)需求較為旺盛的一部分。盡管快遞物流企業(yè)漲價(jià)了，但未來一定還會(huì)進(jìn)行更加有效的競(jìng)爭(zhēng)手段，有效的競(jìng)爭(zhēng)手段之一就是重啟價(jià)格戰(zhàn)。“災(zāi)難”來臨距離旺季“雙”越來越近了。