深圳到佛山貨運(yùn)要多久 構(gòu)建便捷、高效的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。.目前已經(jīng)在高速鐵路系統(tǒng)的建設(shè)、制造上基本實(shí)現(xiàn)了自主化。加之，已經(jīng)有企業(yè)研發(fā)出了貨運(yùn)列車，相信貨用列車想要實(shí)現(xiàn)客用列車在高鐵行駛并不是難事。.國家政策聯(lián)合支持鐵路貨運(yùn)發(fā)展。比如公轉(zhuǎn)鐵、多式聯(lián)運(yùn)等政策的引導(dǎo)，以及多部委聯(lián)合提出以鐵路集裝箱為核心的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，都在推動(dòng)鐵路貨運(yùn)的發(fā)展。

1年，《辦公廳關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》指出，要進(jìn)一步提高鐵路貨運(yùn)量占全國貨運(yùn)總量的比重，探索發(fā)展高鐵快運(yùn)物流，支持高鐵、快遞聯(lián)動(dòng)發(fā)展。在筆者看來，不管是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)建設(shè)、國家政策等等都預(yù)示著高鐵貨運(yùn)的未來發(fā)展。只是今天的貨運(yùn)市場，高鐵貨運(yùn)還沒有被激發(fā)出來。或者說對貨運(yùn)市場的作用還十分有限。

但僅就國內(nèi)目前全球影響力最廣、總里程的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)來看，對快遞行業(yè)的影響已非常明顯。引領(lǐng)者與追隨者有媒體曾在其發(fā)布的一篇名為《順豐想靠高鐵封神?》文章中指出，快遞業(yè)的第三次時(shí)效戰(zhàn)役的主角將會(huì)是高鐵。可見，高鐵貨運(yùn)正在成為繼航空之后的另一時(shí)效戰(zhàn)役，同時(shí)更將成為物流企業(yè)競速必不可少的戰(zhàn)略要道。除了鐵老大等國企，民營企業(yè)順豐勢要再像當(dāng)初的空運(yùn)一樣，由自己來引領(lǐng)這樣一場戰(zhàn)役，還能獲得先發(fā)優(yōu)勢。

不久前，順豐牽手鐵總合資成立了一家新公司——中鐵順豐國際快運(yùn)有限公司。新公司的目標(biāo)很明確。就是要建成與世界一流的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)相匹配的鐵路快運(yùn)服務(wù)體系。當(dāng)時(shí)，王衛(wèi)親自出席為新公司揭牌。

據(jù)公開資料顯示，此前順豐并不是中鐵快運(yùn)的合作伙伴，與中鐵快運(yùn)接觸的公司還有京東、郵政EMS、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、通達(dá)系快遞等巨頭級(jí)玩家。不過，鐵總最終還是選擇了順豐，這意味著在以高鐵資源為核心的快遞時(shí)效之戰(zhàn)中，順豐已經(jīng)搶得先機(jī)。實(shí)際上，順豐與鐵總結(jié)緣算是上述幾家公司中最早的。據(jù)驛站老鬼描述，1年，廣州鐵路試水高鐵運(yùn)快件業(yè)務(wù)時(shí)，順豐就是首批簽訂運(yùn)輸合同的快遞公司之一;1年參與京廣線、京滬線上的高鐵快件運(yùn)送;1年開始合作電商班列。

1年雙，順豐與鐵總合作首次公開推出高鐵極速達(dá)，甫以推出便一鳴驚人。依托高鐵極速達(dá)，順豐目前已經(jīng)切入到生鮮寄遞這個(gè)場景。此后不久，順豐又聯(lián)手中鐵推出了高鐵順手寄，為旅客提供行李或者特殊物品的快遞服務(wù)。